PA46材料有什么特性？

PA46具有耐高溫屬性，比PA66耐溫要高50度以上。PA46兼顧相當(dāng)好的韌性，在高耐溫的環(huán)境下仍能保持高韌性，這個(gè)特性其它類似的塑料很難做到。比方PA66PA6T等是高鋼度，高耐溫，然則韌性不知。高韌性這個(gè)特性使PA46用在更遍及的領(lǐng)域：軸承保持架、絕緣線材保護(hù)層、種種外套保護(hù)層?，F(xiàn)在國(guó)際主流的PA46生產(chǎn)商有：荷蘭DSM普通售價(jià)70元上下一千克。海內(nèi)POLYLMSJ保力美是海內(nèi)企業(yè)，大概于2015年才合成的PA46在耐溫順高韌性上能靠近DSM的PA46，價(jià)位在50元一千克，然則產(chǎn)能不足。現(xiàn)在全球還是荷蘭DSM在主導(dǎo)PA46的供給。上面是PA46和普尼龍比較：PA46熔點(diǎn)是310度，普通PA66熔點(diǎn)240度PA46（純樹脂）運(yùn)用溫度250度，普通PA66（純樹脂）的運(yùn)用溫度是180度PA46的耐磨度優(yōu)于PA66PA46的韌性優(yōu)于PA66?，F(xiàn)在國(guó)際主流的PA46生產(chǎn)商有：荷蘭DSM普通售價(jià)70元上下一千克。

工程塑料在汽車行業(yè)中的應(yīng)用地位

車用工程塑料應(yīng)用逐年上升

發(fā)達(dá)國(guó)家將汽車用塑料量作為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，目前德國(guó)汽車用量，占整車用料的15%以上。3:小車運(yùn)用：控制器和射頻連接器，如：電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)、進(jìn)汽機(jī)器設(shè)備、電纜線標(biāo)準(zhǔn)件，直流電動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)機(jī)構(gòu)件。除英國(guó)路虎外，蘭博基尼、奔馳SLR、寶馬i系等眾多車型大范圍地采用更為先進(jìn)的車用工程塑料。甚至有預(yù)言，未來新材料的應(yīng)用可能顛覆傳統(tǒng)汽車。

北京市化學(xué)工業(yè)研究院研發(fā)中心總工程師錢志國(guó)介紹，以塑料件代替金屬材料部件，不僅能夠減輕車重，降低燃油消耗和排放，還可以提高汽車的動(dòng)力、舒適性及安全性，所以其廣泛應(yīng)用在汽車動(dòng)力及底盤系統(tǒng)、內(nèi)外裝飾件、汽車電子等部件上。

模具材料對(duì)PA46改性工程塑料注塑效率和生產(chǎn)成本的影響

模具材料對(duì)PA46改性工程塑料注塑效率和生產(chǎn)成本的影響 一、材質(zhì)性能對(duì)比分析：鈹銅材料的熱導(dǎo)率比不銹鋼材料的熱導(dǎo)率高，鈹銅型芯可以通過冷卻水將熱量散失，同時(shí)具有較高的硬度等級(jí)，洛氏硬度可達(dá)到30-40。隨著PPE添加量的逐漸增加，玻纖增強(qiáng)阻燃PA46的各項(xiàng)力學(xué)性能都有不同程度的提高。 二、生產(chǎn)效率對(duì)比：使用鈹銅材料制做型芯的模具可使模具的平均溫度降低20%，冷卻時(shí)間減少40%，效率提高20%，減少了人工時(shí)間和用電量。 三、模具使用壽命對(duì)比：鈹銅材料有韌性，不易開裂，對(duì)模具溫度應(yīng)力不敏感，使用壽命高。 四、模具后期維護(hù)對(duì)比：鈹銅材料本色就具有較好的加工性和可焊接性，使得鈹銅型芯模具便于后期維修。