與救援人員取得聯(lián)系后，應(yīng)耐心等待，照顧好同時(shí)被困的老弱病殘?jiān)械某丝?，救援人員將在30分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場，實(shí)施救援，在呼救無果的情況下，應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，保持體力，在聽到外界有人時(shí)，有節(jié)奏的敲打轎廂的門，向外界傳輸被困信息獲得救援，同時(shí)勸阻他人不要強(qiáng)行扒門逃生，安全窗不是非專業(yè)人員的逃生口，沒有專業(yè)人員的逃生是很危險(xiǎn)的，

乘客不可乘坐閑置樓盤的電梯，未交付使用樓盤必須由電梯司機(jī)或電梯專業(yè)從業(yè)人員的不間斷監(jiān)護(hù)乘客才能乘坐，同時(shí)乘客進(jìn)入轎廂必須攜帶與井道外界有效信息暢通的無線通訊工具并知曉就近電梯專業(yè)人員的聯(lián)系方式 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

維修建議：

1.首先應(yīng)重點(diǎn)懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。

2.詢問是否有三角鑰匙打開過層門，在廳外用三角鑰匙重新幵關(guān)一下廳門。

3.確保在檢修狀態(tài)下，在控制屏分幵短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部分還 是轎門部分故障。

4.如是廳門部分故障，確保檢修狀態(tài)下，短接廳門鎖回路，以檢修速度運(yùn)行電 梯，逐層檢查每道廳門聯(lián)鎖接觸情況（別忘了被動(dòng)門）。

注意：在修復(fù)門鎖回 路故障后，一定要先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復(fù)到快車狀態(tài)。另外，目 前較多電梯雖然門鎖回路正常，門鎖繼電器也吸合，但通常在門鎖繼電器上取 -付常開觸點(diǎn)再送到微機(jī)（或PC機(jī)）進(jìn)行檢測，如果門鎖繼電器本身接觸不良, 也會(huì)引起門鎖回路故障的狀態(tài)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

作用1：在電梯運(yùn)行到端站時(shí)強(qiáng)迫 電梯進(jìn)入減速運(yùn)行。

作用2：目前許多電梯都用強(qiáng)迫減速限位作為 電梯樓層位置的強(qiáng)迫校正點(diǎn)。

故障現(xiàn)象1：電梯快車不能向上運(yùn)行， 但慢車可以。原因：可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。

故障現(xiàn)象2：電梯快車不能向下運(yùn)行，但慢車可以。原因：可能是 向上強(qiáng)迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。

故障現(xiàn)象3：電梯處于故 障狀態(tài)，程序起保護(hù)?？赡苡霉收洗a顯示為換速開關(guān)故障。

原因： 可能是向上或向下強(qiáng)廹減速限位已壞。因?yàn)閺?qiáng)迫減速限位在電梯安 全中顯得相當(dāng)重要，許多電梯程序都被設(shè)計(jì)成對(duì)該限位有檢測功 能，如果檢測到該限位壞，即起程序保護(hù)。電梯處于“死機(jī)”狀態(tài)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

數(shù)字選層器所謂數(shù)字選層器，實(shí)際上就是利用旋轉(zhuǎn)編碼器得到的脈沖數(shù)來 計(jì)算樓層的裝置。這在目前大多數(shù)變頻電梯中較為常見。原理：裝在電動(dòng)機(jī)尾 端（或限速器軸〕上的旋轉(zhuǎn)編碼器，跟著電動(dòng)力同步旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)， 旋轉(zhuǎn)編碼器能發(fā)出一定數(shù)量的脈沖數(shù)〔一般為600或1024個(gè)）。在電梯安裝完成后，一般要進(jìn)行一次樓層高度的寫入工作，這個(gè)步聚就是預(yù)先把每個(gè)樓層的 高度脈沖數(shù)和減速距離脈沖數(shù)存入電腦內(nèi)，在以后運(yùn)行中，旋轉(zhuǎn)編碼器的運(yùn)行 脈沖數(shù)再與存入的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，從而計(jì)算出電梯所在的位置。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制