汽車線束裝配的重要性汽車線束制造廠多少都會遇到這種情況，在一定生產(chǎn)環(huán)境下沒有完成裝配任務(wù)，這種情況多了之后不僅影響裝配效率，同時還費時費力，造成經(jīng)濟損失。所以各工序的合理分配很有必要。

1、 縱觀“全車”，眼盯“局部”-由“集中”到“分散”。

　全車電路一般都是由各個局部電路所構(gòu)成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規(guī)律。

　汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元(局部)電路，例如電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導(dǎo)，去分解并研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、準確地識讀汽車電路圖。線束的長度和粗細，例如：我們加工定做一套三輪車線束，是按米數(shù)來決定的，以現(xiàn)在的價格每米10-15元，像那些線束分支價格每米是2元-5元之間，5。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應(yīng)加倍注意。

2、 抓住“開關(guān)”的作用-所控制的“對象”。

 開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開關(guān)也是被控制對象。

3、 尋找電流的“回路”-控制對象的“通路”。

　回路是簡單的電氣學概念。無論什么電器，要想正常工作(將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能)，必須與電源(發(fā)電機或蓄電池)的正負兩極構(gòu)成通路。線束連接器產(chǎn)品應(yīng)用于叉車，電動汽車，工程車，家電，儀器儀表，辦公設(shè)備，商用機器，電子部品引線及電子控制板等，應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品、家用電器。即：從電源的正極出發(fā)→通過用電器→回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什么電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來。

分段生產(chǎn)：為了后續(xù)裝配和維修便利，汽車線束制造廠一般進行分段制造，通過連接器把多段線束連接在一起，在汽車應(yīng)用中，線束的分段越少越好，可以避免連接器過多從而產(chǎn)生壓降，從而造成接觸不良。要拆開連接器時，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉線束，這樣會損壞閉鎖裝置或連接線束。同時分段生產(chǎn)能及時發(fā)現(xiàn)接觸不良、絕緣不良及裝配錯誤等不良品。

線束接觸不良判斷：多半原因是出在接插件中。當故障出現(xiàn)時，電氣設(shè)備不能正常工作。可以通過接通該電氣設(shè)備電源，通過檢測測試工具排除接插件故障。

了保證線束加工廠加工的線束質(zhì)量問題，線束質(zhì)量檢測里面注意以下的幾個環(huán)節(jié)：  

1、裁線：檢查電線的尺寸是不是符合相關(guān)的要求，型號正不正確。切口一定要整齊，不能劃傷電線，并且電線不能有臟污的情況發(fā)生。  

2、編組處理：檢查修剪是不是整齊，尺寸對不對，在修剪編組的時候不能劃到芯線。  

3、剝外皮：檢查剝皮口是不是整齊，剝皮的尺寸對不對，不能剝傷編組絲以及芯線。  

4、剝內(nèi)皮：檢查剝皮口是不是整齊，剝皮的尺寸對不對，有沒有將芯線剝傷，有沒有剝斷銅絲；在半剝的時候絕緣體一定不能脫落。  

5、套收縮管：仔細檢查收縮管的型號以及尺寸是不是正確。  

6、預(yù)備焊錫：檢查錫爐的溫度對不對；在預(yù)備焊錫之前要把芯線和銅絲整理好，檢查有沒有彎曲、分叉和打折的情況。  

7、焊錫：檢查電烙鐵的溫度正不正確；不能把絕緣皮弄傷，錫點要光滑，沒有錫尖，不能虛焊和假焊。  

8、端子壓著：檢查端子和電線的規(guī)格是不是正確；端子壓著有沒有傾斜、有沒有的情況。  

9、端子插入：檢查端子和連接器的型號是不是正確；端子有沒有變形以及損傷等情況；檢查端子有沒有錯插、漏插或者是插入不到位的情況。  

10、組裝外殼：檢查外殼有沒有劃傷、裝錯或者是毛邊等情況，有沒有漏裝部件，螺絲有沒有氧化、松動、擰毛以及變色等情況。如果外殼是有方向的，那么就一定要根據(jù)要求來進行組裝。