在電梯的啟動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程中會(huì)有一個(gè)加速和減速的過(guò)程，搭過(guò)電梯的人都知道，會(huì)有失重和超重的感覺(jué)，不過(guò)電梯經(jīng)過(guò)改良，我們所感受到的失重和超重不會(huì)讓人感到不適，而在這其中起到重要作用的是加速度傳感器，可見(jiàn)其的重要性。電梯在上升和下降的時(shí)候，都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)加速度，學(xué)過(guò)物理的朋友都知道，加速度的范圍控制就要依靠加速度傳感器了，因?yàn)榧铀俣冗^(guò)大會(huì)讓人體產(chǎn)生不適，給人強(qiáng)烈的失重或超重感，這種感覺(jué)可以自行想象做過(guò)山車時(shí)的感受。加速度傳感器可以對(duì)電梯的加速或者減速過(guò)程進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)加速或者減速過(guò)快時(shí)，電梯控制系統(tǒng)能夠?qū)恳姍C(jī)的轉(zhuǎn)速和輸出功率進(jìn)行調(diào)節(jié)，減緩加速或者減速的過(guò)程。

石英撓性式加速度傳感器選型工作原理

石英撓性式加速度傳感器選型工作原理壓阻式傳感器利用材料的壓阻效應(yīng)將物理量轉(zhuǎn)換為電學(xué)量的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)測(cè)量。 石英撓性加速度計(jì)是根據(jù)慣性原理，通過(guò)石英撓性支撐，加上先進(jìn)的電子技術(shù)構(gòu)成的精密儀表。

加速傳感器顧名思義就是一種能夠測(cè)量出產(chǎn)品加速度的一種設(shè)備。生活中我們一般常用的主要是兩種加速度計(jì)，分別是角加速度計(jì)和線加速度計(jì)。生活中我們又將它分為四種類別，分別是壓電式石英撓性式加速度傳感器選型、壓阻式石英撓性式加速度傳感器選型、電容式傳感器、撓性傳感器。

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過(guò)程中，通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見(jiàn)的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。一般加速度傳感器有三個(gè)量， X,Y,Z。不同時(shí)間測(cè)量出不同X,Y,Z。則代表傳感器有做位移，位移值就是跟X,Y,Z，有關(guān)的值，X,Y,Z分別代表立體空間三個(gè)方向。加速度傳感器，一般用來(lái)測(cè)速度。石英加速度計(jì)主要分為石英撓性加速度計(jì)和石英振梁加速度計(jì)，都屬于精度比較高加速度計(jì)石英撓性式加速度傳感器選型擺組件用兩根撓性桿與儀表殼體連接。撓性桿繞輸出軸的彎曲剛度很低，而其他方向的剛度很高。

　　傳感器整個(gè)傳感技術(shù)系統(tǒng)里面相當(dāng)于人的眼睛，在傳感技術(shù)廣泛應(yīng)用的今天，傳感器行業(yè)也得到了很大的發(fā)展空間。在從傳統(tǒng)的傳感器發(fā)展到現(xiàn)在智能傳感器，在從物理體積上逐漸的趨向于更小更加的集成化。加速度傳感器和陀螺儀通常稱為慣性傳感器，常用于各種設(shè)備或終端中實(shí)現(xiàn)姿態(tài)檢測(cè)，運(yùn)動(dòng)檢測(cè)等，也就很適合玩體感游戲的人群。加速度傳感器利用重力加速度，可以用于檢測(cè)設(shè)備的傾斜角度，但是它會(huì)受到運(yùn)動(dòng)加速度的影響，使傾角測(cè)量不夠準(zhǔn)確，所以通常需利用陀螺儀和磁傳感器補(bǔ)償。同時(shí)磁傳感器測(cè)量方位角時(shí)，也是利用地磁場(chǎng)，當(dāng)系統(tǒng)中電流變化或周圍有導(dǎo)磁材料時(shí)，以及當(dāng)設(shè)備傾斜時(shí)，測(cè)量出的方位角也不準(zhǔn)確，這時(shí)需要用加速度傳感器（傾角傳感器）和陀螺儀進(jìn)行補(bǔ)償。