內(nèi)燃平衡叉車的設(shè)計研發(fā)：

1、轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向機構(gòu)應(yīng)采用分析軟件分析計算，并對其進行優(yōu)化設(shè)計，使轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)滿足整車轉(zhuǎn)向性能要求，減少輪胎磨損。

2、采用軟件對進排氣系統(tǒng)進行消聲效果的分析，并結(jié)合試驗測試進行優(yōu)化設(shè)計。

3、對車架、儀表架及發(fā)動機支架采用軟件分析振動水平，并結(jié)合試驗測試對其進行優(yōu)化設(shè)計

4、產(chǎn)品設(shè)計應(yīng)編制設(shè)計計算書，包括對結(jié)構(gòu)、機構(gòu)、傳動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起升系統(tǒng)等的設(shè)計校核及整車穩(wěn)定性計算。

5、設(shè)計計算結(jié)果應(yīng)通過叉車的性能檢測進行驗證，且形成驗證技術(shù)文件，并存檔。

內(nèi)燃叉車的市場需求分析

我國的叉車行業(yè)已經(jīng)走過了大約六十年的發(fā)展歷程，經(jīng)過幾代叉車人的努力， 2009年，中國取代美國發(fā)展成了大的叉車生產(chǎn)和銷售大國之后一直保持至今。

我國內(nèi)燃發(fā)動機叉車的市場集中度非常高，安徽叉車（合力）與杭州叉車這兩大品牌占據(jù)了絕大部分的市場份額。約占全國中國工業(yè)車輛總銷售量的42%以上。2016年中國工業(yè)車輛前10名約占全國總銷售量的76%以上。

中國是叉車的制造大國，但還不是叉車的制造強國，在發(fā)動機、髙端液壓件、16噸以上的傳動系統(tǒng)以及髙端叉車產(chǎn)品上，與發(fā)達國家尚有一定的差距。在國際市場競爭中，主要是依靠“性價比”的優(yōu)勢來獲得市場份額的。

叉車轉(zhuǎn)向沉重的原因：

1、橫拉桿、轉(zhuǎn)向橋彎曲，發(fā)生變形，或者電動叉車的輪胎氣壓不充足。

2、橫、直拉桿球頭裝置調(diào)整的過緊，需要松一下。

3、電動叉車的轉(zhuǎn)向螺桿上下軸承調(diào)整得過緊，或叉車軸承損壞。

4、轉(zhuǎn)向裝置潤滑不好了，如：轉(zhuǎn)向機內(nèi)需要加油了。各球節(jié)沒有及時潤滑，使它們工作時，摩擦阻力增大。轉(zhuǎn)動下轉(zhuǎn)向盤，如感到輕松，說明轉(zhuǎn)向機內(nèi)部潤滑良好，再檢查傳動機構(gòu)是否配合過緊，以及傳動機構(gòu)潤滑不良，發(fā)現(xiàn)問題要及時調(diào)整、潤滑。

5、電動叉車齒條與齒扇嚙合間隙調(diào)整過緊。進行故障診斷與排出時，拆下轉(zhuǎn)向機搖臂，如果轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤覺得沉重，調(diào)整齒條與齒扇、螺桿軸承的進度。如果感覺有松緊不均，或內(nèi)部有卡住現(xiàn)象，檢查螺桿、鋼球、導(dǎo)管夾、齒條和軸承有糙或損壞。必要時，建議直接修理或更換。