柴油發(fā)電機(jī)拉缸是常見的故障，主要表現(xiàn)為氣缸壁表面出刮拉傷痕跡及溝狀的拉傷，嚴(yán)重時活塞與氣缸壁粘連、活塞卡滯、活塞環(huán)被拉損抱死。拉缸的結(jié)果往往會造成柴油發(fā)電機(jī)動力性能嚴(yán)重下降、啟動困難、竄氣竄機(jī)油嚴(yán)重和增大機(jī)油的消耗，甚至造成活塞缸、發(fā)電機(jī)熄火不能工作。因此，需予以重點(diǎn)關(guān)注。采取有效的預(yù)防措施，使康明斯柴油發(fā)電機(jī)具有良好的技術(shù)狀況，并及時排除故障隱患，可以有效減少柴油發(fā)電機(jī)拉缸故障的發(fā)生。
 

柴油發(fā)電機(jī)拉缸是一種較為常見的機(jī)械故障主要是由于氣缸壁上出現(xiàn)損傷造成的。在實(shí)際使用的過程中，活塞在氣缸壁中做往復(fù)運(yùn)動，如果沒有按照規(guī)定操作，使得活塞在運(yùn)動過程中由于同氣缸表面接觸，強(qiáng)烈的摩擦產(chǎn)生高溫，使得活塞環(huán)同氣缸壁之間發(fā)生燒熔和黏。在運(yùn)動結(jié)束溫度下降之后，活塞環(huán)上就會沉積一些碳化物。這些不規(guī)則的碳化物在活塞環(huán)表面就像是一把刀子，在再次運(yùn)動的過程中會不斷刮擦氣缸壁，使得氣缸壁受到損傷，出現(xiàn)一些深淺不一的凹槽。例如，在現(xiàn)階段使用較多的大型聯(lián)合收割機(jī)中就經(jīng)常發(fā)生這種故障。對于這種故障，一般會將缸套、活塞環(huán)和活塞等全部更換。但是有時依然會出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。對于這種情況，就需要進(jìn)行進(jìn)一步的故障診斷。

怎么來判斷康明斯柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)了拉缸故障呢？拉缸的主要征兆有以下幾點(diǎn):
（1）聲音異常，表現(xiàn)為氣缸內(nèi)出現(xiàn)活塞與氣缸壁的干摩擦異常聲響；（2）溫度異常，表現(xiàn)為氣缸冷卻水出口溫度和活塞冷卻液出口溫度明顯升高；（3）在曲軸箱通氣口等處有煙氣冒出；（4）轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，常表現(xiàn)為柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速下降，嚴(yán)重時甚至停車。

康明斯發(fā)電機(jī)技術(shù)工有針對出現(xiàn)拉缸的原因進(jìn)行分析：
  1.潤滑不良?xì)飧诐櫥涣?，難以在缸壁上形成完整的油膜，加劇活塞環(huán)與缸套磨損，致使漏氣增多，漏泄的燃?xì)庥謺茐母妆谏系挠湍ぃ共裼桶l(fā)電機(jī)發(fā)生拉缸故障。氣缸潤滑不良主要由以下原因造成：（1）注油管接頭漏油、注油器故障和氣缸套注油孔堵塞等原因?qū)е職飧诐櫥筒蛔慊蚬┯椭袛?；?/span>2）氣缸油格選擇不當(dāng)、氣缸油變質(zhì)等原因?qū)е聺櫥推焚|(zhì)不良；（3）四沖程柴油發(fā)電機(jī)的刮油壞刮油過多。油環(huán)的面壓值是量化油壞刮油能力的參數(shù)，油環(huán)面壓的設(shè)計(jì)主要取決于發(fā)電機(jī)的爆壓、機(jī)油消耗及摩擦損失等參數(shù)，通常設(shè)計(jì)值為1.5～2.0MPa，通常只要保證油環(huán)的面壓值處于合理的設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，活塞環(huán)刮油能力過強(qiáng)并不考慮為柴油發(fā)電機(jī)拉缸的主要原因。

  2.環(huán)境溫度對活塞裝配的影響對發(fā)生拉缸故障的活塞裝配進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)自秋冬季之后拉缸故障比例明顯增高，綜合考慮北方地區(qū)溫度差異可能是其中一個影響因素。通過深入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，自從進(jìn)入秋冬季之后，活塞銷與活塞裙套裝配變得異常困難，現(xiàn)場測量發(fā)現(xiàn)活塞裙套銷孔尺寸在mm范圍內(nèi)，活塞銷外徑尺寸在mm范圍內(nèi)，雖然尺寸數(shù)據(jù)均在設(shè)計(jì)要求范圍之內(nèi)，但明顯比夏季測量尺寸小，現(xiàn)場近半數(shù)活塞銷需要銅棒敲擊才能進(jìn)入活塞裙套銷孔，引起活塞銷與活塞裙套銷孔配合間隙不足。

  3.檢修裝配質(zhì)量差檢修裝配時，若活塞組件配合面沒有修整劃痕、毛刺，致使活塞組件各摩擦表面粗糙度太差，容易產(chǎn)生干摩擦。此外若活塞在缸套中位置不正確，活塞與氣缸套軸線不重合，甚至產(chǎn)生傾斜，將使?jié)櫥闆r變壞，磨損加劇，以致產(chǎn)生嚴(yán)重的擦傷和拉缸。

  4.活塞橢圓度分布不合理對拉缸嚴(yán)重的活塞裙進(jìn)行分析，活塞裙長軸30°以內(nèi)的區(qū)域基本未與缸套發(fā)生磨損，而30°～45°之間區(qū)域磨損非常嚴(yán)重。由此判斷活塞裙在與缸套接觸時，壓力分布異常，主要承壓面位于35°～40°區(qū)域，發(fā)生磨損后擴(kuò)散至30°～45°區(qū)域，而本應(yīng)成為主推力面的30°以內(nèi)的區(qū)域卻未與缸套發(fā)生接觸。所以有必要調(diào)整裙套的外圓壓力分布，也就是優(yōu)化套外圓尺寸，使得活塞裙在工作時，長軸45°以內(nèi)的區(qū)域均勻受力。所以，在滿足圖紙的基礎(chǔ)上，對拉缸區(qū)域的橢圓尺寸迅行了優(yōu)化，從30°開始增加橢圓的車削量。

  5.國產(chǎn)活塞材質(zhì)與加斗精度的影響在柴油發(fā)電機(jī)拉缸故障技術(shù)攻關(guān)時做了對比試驗(yàn)，同樣條件使用進(jìn)口活組裝的柴油發(fā)電機(jī)，同樣條件磨合試驗(yàn)，沒有出現(xiàn)任何拉缸現(xiàn)象。進(jìn)口活塞從外觀十看，加工精度優(yōu)于國產(chǎn)活塞。分析認(rèn)為活塞材質(zhì)和加工精度的離散值也是重要原因，需要作批次材質(zhì)金相分析和產(chǎn)品全部檢測進(jìn)一步核實(shí)。

  6.其他原因由于某些原因使噴油器的針閥與閥座的密封性不好，針閥卡死，噴油孔磨損變大，高壓油泵柱塞與套筒磨損使間隙變大，噴油提前角變小等，均會引起后燃，使缸內(nèi)溫度升高，嚴(yán)重時引起拉缸。增壓器損壞，或空氣濾器臟堵，或空氣冷卻器冷卻效果下降或堵塞，使得增壓壓力下降，氣缸進(jìn)氣量減少，也會使燃燒惡化，嚴(yán)重時引起拉缸。