1、車輛施救費(fèi)指切割車體或解除斷氣剎、拆卸半軸等；夜間作業(yè)（20時(shí)至次日6時(shí)）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可上浮20%。2、貨物搬運(yùn)、裝卸費(fèi)：指車輛發(fā)生故障或事故后原裝運(yùn)的貨物，需使用人工將貨物收集、搬運(yùn)并裝運(yùn)到轉(zhuǎn)運(yùn)車輛以及將貨物從轉(zhuǎn)運(yùn)車輛上卸載至卸載場地時(shí)所收取的費(fèi)用；搬運(yùn)、裝卸鮮活物資及危險(xiǎn)貨物的，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以上浮30%。司機(jī)（貨主）有特殊要求的，由雙方協(xié)商確定；需清障施救單位另外出動(dòng)運(yùn)輸車輛將事故、故障車輛所裝運(yùn)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至卸載場地時(shí)所收取的費(fèi)用，由貨主（司機(jī)）與轉(zhuǎn)運(yùn)方視需轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的具體情況面議。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

一旦進(jìn)入車輛，我們需要根據(jù)事故規(guī)模決定下一步的救援。這可能涉及在車輛上創(chuàng)建錨點(diǎn)，以防止車輛移動(dòng)（穩(wěn)定）。如果決定在沒有穩(wěn)定車輛的情況下移走乘客，那么我們需要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)通道以允許其移動(dòng)。此時(shí)，使用3或4個(gè)涉水救援人員來形成一個(gè)三角屏障，這可能是一種非常有用的技術(shù)。除了為進(jìn)出車輛的通道提供便于穩(wěn)定的作用外，還有效地在其下游側(cè)創(chuàng)建一個(gè)移動(dòng)的渦流。通過將人員放置在門的上游，使門放置在渦流中，從而更容易的使打開車門和移動(dòng)乘客。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

對(duì)于搭電線的選擇，我們選擇專用的汽車搭電線，切不可用一些自制的線纜，或者是質(zhì)量劣質(zhì)的搭電線隨意搭電。在接線的時(shí)候也是要按照著正確的順序來：先連正極，再連負(fù)極，另外正負(fù)兩條線纜的接頭也千萬不要接觸到一起，連接正極電纜的接頭部分也要保證不與車輛的金屬部位接觸。

這里要著重提醒一下大家，現(xiàn)在很多車輛會(huì)把電源管理系統(tǒng)安放在電瓶旁邊，如果這時(shí)還是把搭電線直接接在電瓶的正負(fù)極的話，就可能會(huì)對(duì)電源管理系統(tǒng)造成損壞，導(dǎo)致車內(nèi)電子設(shè)備失靈的后果。

所以大家如果對(duì)自己的車輛不了解，或者是發(fā)現(xiàn)電瓶周圍還有別的接頭的話，在搭線之前咨詢一下4S店，不要自己擅自連接。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)

點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。

2）　干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所擁有的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。

3）　免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：**種在購買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制