預(yù)制檢查井如何做到不滲漏？今天開明小編就給大家具體介紹一下吧。

1、基礎(chǔ)一定要做牢固，很多地方，特別是沙性土壤的城市，管道一般是不可能挖到巖石或硬質(zhì)土壤的，所以基礎(chǔ)穩(wěn)定性會(huì)不好，所以施工中一定要按設(shè)計(jì)不能偷工減料，嚴(yán)格按規(guī)范施工。

2、如果是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)制檢查井，要保證模板不能有空洞導(dǎo)致漏漿，形成蜂窩洞，留下隱患，以及振搗要密實(shí)等等。這里提問主要指磚砌體，那就說磚砌的。在基礎(chǔ)好了以后，我們一定要在砌磚前給磚澆透水，讓其表面收干就能夠使用了，一般會(huì)在砌筑前一天澆水。砂漿一定要用水泥砂漿，不能摻其他添加劑，避免降低標(biāo)號(hào)和砂漿的密實(shí)度。砌磚的時(shí)候要保證砂漿飽滿度達(dá)百分之九十五以上。

3、砌好以后粉刷，粉刷也是要求不能摻任何添加劑的水泥砂漿，沙要選擇中沙，含土量越少越好（就是平時(shí)說的清水沙），里外都要抹灰，一般是做兩遍，第壹遍抹平層，第二遍抹光。兩遍之間要間隔，蕞起碼底層要凝固以后，那樣開裂可能性就小，無論如何不要偷工減料。

4、在預(yù)制檢查井砌好以后，不要急于回填土方，這點(diǎn)非常重要，否則前功盡棄，一般要等強(qiáng)度達(dá)百分之八十以上才回填，或者看情況靈活掌握，很多趕工期的工程就是這樣壞掉的。

5、在管道和預(yù)制檢查井都完成以后，特別是下雨以后，我們可以對(duì)預(yù)制檢查井做一個(gè)檢查，回土后并且下過大雨，如果滲漏的井，在井壁上面能看出來，漏就不用說了，微滲的話，井壁上有黑印子。其他部分是白的。萬一有滲漏，還可以做修補(bǔ)，整個(gè)修補(bǔ)過程及工藝很繁瑣，這里就不一一說了

6、附帶說一下，城市雨污管道，不僅僅預(yù)制檢查井要求不滲漏，所有管道也不允許滲漏，施工難度可想而知，特別是口徑小的管道，農(nóng)民工要躺在里面一個(gè)一個(gè)接頭去檢查，里面空氣不好，靠鼓風(fēng)機(jī)吹著增加空氣流動(dòng)性，特別是使用過的雨污管道改建，工人出來一身都是臟東西，甚至于有工人在下面因?yàn)橛卸練怏w致殘。

說到混凝土檢查井，很多剛接觸這個(gè)產(chǎn)品的朋友，腦子里基本沒有什么概念，覺得完全搞不懂，不知道從哪里著手去了解混凝土檢查井，今天就帶大家從各個(gè)方面來詳細(xì)了解下混凝土檢查井的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，讓大家對(duì)混凝土檢查井有個(gè)更全方面的認(rèn)識(shí)。

1、什么是混凝土檢查井

說起混凝土檢查井，它其實(shí)只是檢查井分類中的一種，主要采用混凝土、砂漿、磚、碎石等這些為原材料，并按照一定的技術(shù)要求來進(jìn)行制造生產(chǎn)的。

2、混凝土檢查井的原材料

42.5水泥、骨料(沙子、石子)、鋼筋、砼強(qiáng)度配比：井室、井筒為C30，其他部位為C25。

3、混凝土檢查井的生產(chǎn)工藝

混凝土檢查井采用旋滾碾軋工藝，而且采用這種工藝的話在綜合造價(jià)方面會(huì)降低很多，至少會(huì)低于混凝土現(xiàn)澆10%左右，確實(shí)大大的降低了生產(chǎn)成本。

4、混凝土檢查井的分類

混凝土檢查井的分類一般會(huì)按照井口的形狀來分為圓形檢查井、矩形檢查井，其中以圓形檢查井居多，比較常見，在安裝方面也會(huì)更簡單。矩形檢查井的應(yīng)用范圍相對(duì)比較少了。

預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井按其形狀分為圓形、矩形，其與管道的連接方式為剛性接口，但在與檢查井相接的第壹節(jié)管道上應(yīng)設(shè)柔性接口。預(yù)制裝配式鋼筋混凝土雨、污水檢查井為同一井型。雨、污水井井身高度可通過多節(jié)井室組合調(diào)節(jié)。接入預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井的管道為管頂平接，預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井的主管、支管接入預(yù)留孔由生產(chǎn)廠家根據(jù)設(shè)計(jì)的管線高程和方向要求在廠內(nèi)制作。設(shè)計(jì)應(yīng)復(fù)核現(xiàn)場下游管道流水標(biāo)高至地面高度須大于預(yù)制裝配式鋼筋混凝土雨水、污水檢查井井體蕞小高度。

預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井井底按需要接入管道的行業(yè)規(guī)范進(jìn)行設(shè)置 。預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井預(yù)留接管的孔徑，需在井壁內(nèi)側(cè)、井壁外側(cè)預(yù)留足夠空間接駁。 排水檢查井主管管徑<600㎜時(shí)不設(shè)流槽，主管管徑≥600㎜時(shí)設(shè)置流槽。流槽采用MU10磚砌，M10水泥砂漿砌筑，表面用1：2水泥砂漿批蕩20㎜。

通過對(duì)城市道路檢查井及周邊路面破壞情況進(jìn)行調(diào)查,對(duì)沉陷量、破壞范圍等進(jìn)行測量,采用有限元分析在交通荷載作用下檢查井應(yīng)力變化規(guī)律。結(jié)果表明,在交通荷載作用過程中,在井蓋砼墊層邊緣會(huì)出現(xiàn)較大的拉應(yīng)力,同時(shí)在井座砼墊層和砌體外邊緣處路面面層內(nèi)會(huì)出現(xiàn)反復(fù)剪切應(yīng)力。循環(huán)交通荷載、墊層拉應(yīng)力以及反復(fù)剪切應(yīng)力是導(dǎo)致墊層破碎和路面開裂的主要原因。城市道路檢查井結(jié)構(gòu)破壞原因通過對(duì)城市道路中檢查井現(xiàn)場調(diào)查以及交通荷載下檢查井的有限元分析，可以得到以下結(jié)論。

1、從現(xiàn)場調(diào)查可知，機(jī)動(dòng)車道上的檢查井的破壞情況較嚴(yán)重而非機(jī)動(dòng)車道上的檢查井仍比較完好，說明車輛荷載是致使城市道路中檢查井出現(xiàn)一系列病害的關(guān)鍵因素。

2、檢查井主要發(fā)生沉陷，而高出周邊路面的檢查井很少，說明檢查井與路面之間的差異變形并非由于路基沉降引起。檢查井周邊路面呈環(huán)狀開裂，開裂位置位于井筒外側(cè)面處。

3、有限元分析結(jié)果表明，在交通荷載作用過程中，在井蓋砼墊層邊緣會(huì)出現(xiàn)較大的拉應(yīng)力，同時(shí)在井蓋砼墊層和砌體外邊緣處路面面層內(nèi)會(huì)出現(xiàn)反復(fù)剪切應(yīng)力，同一水平面上檢查井井筒外側(cè)所在豎剖面上瀝青的剪應(yīng)力峰值大于附近點(diǎn)的剪應(yīng)力峰值。循環(huán)交通荷載、墊層拉應(yīng)力以及反復(fù)剪切應(yīng)力是導(dǎo)致墊層破碎和路面開裂的主要原因。