場地問題是一個很重要的問題。就算場地問題得到解決，那么問題來了，電動車充電樁由誰來安裝？城市的很多電動車主沒有停車位，使用充電樁是剛需。充電樁同時也減少了從樓上私拉亂扯電線、地下車庫充電等危險現象，用戶只需掃碼或投幣就能隨時充電，成了許多社區(qū)的新標配。充電結束，充電樁停止輸出，并上報充電與結算信息（為防止意外斷電，充電過程中也上報），結算中心扣除充電費，結算信息下發(fā)用戶端。

反觀電瓶車市場，據中國自行車協會統(tǒng)計，我國電瓶車社會保有量接近3億輛，千元以上電瓶車產量持續(xù)增長。電瓶車便捷、快速，對于普通市民來說是的出行工具。相關數據統(tǒng)計顯示，截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。兩種樁大的區(qū)別或者說區(qū)別是一個屬于慢充，一個屬于快充。交流充電樁充滿電需要7－10個小時，直流充電樁充滿電僅僅需要1－2小時。

充電結束，充電樁停止輸出，并上報充電與結算信息（為防止意外斷電，充電過程中也上報），結算中心扣除充電費，結算信息下發(fā)用戶端。電動車往往是家庭的第二輛車，三四線城市的消費者目前還在輛車的普及階段，對電動汽車的敏感度較低。現在三四線城市的電動車以低速電動車為主，這些電動車使用鉛酸蓄電池作為動力源，這種電池并不支持快速充電。誰為充電樁安全把關，安全問題得到人們重視，隨著近期電動汽車著火新聞事件的頻頻出現，一方面人們對電動汽車的安全產生了質疑。