叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)起源：

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)自2011年開(kāi)始，就不斷有國(guó)外客戶(hù)有需求，客戶(hù)想要一款叉車(chē)與人防撞的產(chǎn)品，主要應(yīng)用于美國(guó)的一家紙業(yè)公司，因?yàn)椴孳?chē)作業(yè)區(qū)域工作人員較多，而叉車(chē)也多半為電動(dòng)叉車(chē)，作業(yè)時(shí)沒(méi)有聲音，所以會(huì)發(fā)生叉車(chē)在行駛過(guò)程中，遇到一些盲區(qū)，比如十字路口，L型路口，T型路口，門(mén)口進(jìn)出，倉(cāng)儲(chǔ)貨架進(jìn)出口，會(huì)撞到視覺(jué)盲區(qū)的工作人員，工作人員也會(huì)因?yàn)榭床坏讲孳?chē)行駛的路線(xiàn)和聽(tīng)不到叉車(chē)行駛的聲音，相互產(chǎn)生碰撞，發(fā)生安全事故。對(duì)于企業(yè)而言，安全就是生命、安全就是效益，唯有規(guī)范安全駕駛才能使得企業(yè)在健康的發(fā)展道路上走的更穩(wěn)健。

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)國(guó)內(nèi)趨勢(shì)：

叉車(chē)保有量和銷(xiāo)量不斷提升的同時(shí)，用叉車(chē)的企業(yè)也愈來(lái)愈多，叉車(chē)與人交互作業(yè)的場(chǎng)合也越來(lái)越特殊化，再者，電動(dòng)叉車(chē)（行駛無(wú)聲）在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不斷普及，就會(huì)衍生出叉車(chē)撞人，叉車(chē)撞物，叉車(chē)撞叉車(chē)等安全事件，伴隨著對(duì)叉車(chē)安全的不斷重視，使用叉車(chē)的終端企業(yè)，也開(kāi)始尋求解決方案，產(chǎn)品，來(lái)進(jìn)行叉車(chē)防撞，避免叉車(chē)相撞事故的減少，從而給工作人員一個(gè)更好地安全環(huán)境。叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)還就是預(yù)防叉車(chē)事故的設(shè)備重大事故不會(huì)憑空發(fā)生，而是有其演變和征兆，要想避免，就要從最細(xì)微處下手，消除日常不安全行為和不安全狀態(tài)。

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)近兩年的合作客戶(hù)類(lèi)型：

家電類(lèi)：海爾、格力

物流類(lèi)：亞馬遜，京東，招商物流

叉車(chē)品牌類(lèi)：杭叉，合力，海斯特，臺(tái)勵(lì)福，龍工等

制鋼廠(chǎng)：華安剛寶利

能源：中石油，中石化

叉車(chē)防撞系統(tǒng)

2010年，唯創(chuàng)安全開(kāi)發(fā)和推廣適用于工程車(chē)輛的全球首例室內(nèi)防撞系統(tǒng)。目前，自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV）與自由行使的叉車(chē)和其他移動(dòng)工程設(shè)備相撞等損失重大的事故越來(lái)越多。將叉車(chē)、主機(jī)、標(biāo)簽關(guān)聯(lián)起來(lái)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)叉車(chē)防撞的距離,然而測(cè)距的范圍分為三個(gè)區(qū)域：預(yù)警區(qū)域、防撞區(qū)域、限速區(qū)域。唯創(chuàng)安全將在戰(zhàn)略上結(jié)合雙方的技術(shù)和市場(chǎng)銷(xiāo)售力量，共同解決這一問(wèn)題。用戶(hù)將可以在他們的AGV、叉車(chē)和其他自由行使或?qū)б?chē)輛上安裝唯創(chuàng)安全室內(nèi)定位系統(tǒng)。系統(tǒng)可以確定每輛車(chē)的精確位置，并及時(shí)將這一信息發(fā)送到其他車(chē)輛，以便讓駕駛員或自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)預(yù)先了解其他車(chē)輛的情況，避免發(fā)生碰撞。叉車(chē)防撞系統(tǒng)

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 二、車(chē)與人防碰撞：叉車(chē)上安裝精準(zhǔn)測(cè)距模塊和聲光報(bào)警器，預(yù)先設(shè)定好安全距離r，測(cè)距模塊與人員攜帶的標(biāo)簽測(cè)距l(xiāng)，當(dāng)距離小于預(yù)先設(shè)定的安全距離r時(shí)就觸發(fā)測(cè)距模塊的繼電器接通聲光報(bào)警器工作提醒駕駛員注意。