12版城際物流用車升級

作為福田汽車2011年推出的精品力作，奧鈴12版本著為用戶帶來更多贏利的造車理念，通過動力更強勁、更大載重等方式幫助用戶實現(xiàn)“效運營”。后橋帶有機械式剎車力分配系統(tǒng)，這項設計主要是防止裝載重量不均勻時車輛甩尾。據(jù)介紹，奧鈴12版通過配裝全球先的歐洲康明斯動力，奔馳技術加強型承載底盤，加之奧鈴12版的貨箱長度達6750mm、7750mm，寬度達2400mm，堪稱目前市場上同類車型中貨廂大的車型，也使該車的承載能力比其他車型高30%，承載優(yōu)勢可謂首屈一指。

奧鈴12版搭載的歐洲康明斯ISF3.8升發(fā)動機，起步即可達到國IV排放標準，功率可達168馬力，大扭矩可達600?！っ?，也是同級別中動力強、重量輕、體積小的發(fā)動機，不僅動力強勁，而且提速快，爬坡能力強。首先，奧鈴12版新品車身寬度達到2200mm，是同類產(chǎn)品中最寬的，這使該車擁有更大的空間、更開闊的視野，確保了寬大、人性化的駕乘環(huán)境。ISF3.8升發(fā)動機成功通過了160萬公里耐久性試驗和“三高”的極限試驗，可靠性和耐久性好，平均大修里程超過50萬公里，2萬公里間隔保養(yǎng)。而其配備的雷沃動力、玉柴動力，可為用戶提供更多的選擇。

奧鈴新捷運重載版采用加寬加大后橋,15T承載

奧鈴新捷運重載版采用加寬加大后橋，15T承載，輕易承載更多貨物，橋殼更采用10mm厚高強度專用鋼，并且后橋寬度達1800mm，重載也能平穩(wěn)駕駛，輕松應對坑洼、傾斜等工況；更采用一次沖壓成型高強度鋼等直縱梁車架，結構更扎實，承載性更強；更有漸變剛度少板簧，減震效果更好，承載能力更強，每一片鋼板都能支撐到兩端，屬行業(yè)首例。配裝的康明斯動力采用了后置齒輪室、浮雕式缸體等新技術應用，使得發(fā)動機噪音更低，其比同類產(chǎn)品噪音低4~7個分貝，在駕乘舒適感方面明顯優(yōu)于同類產(chǎn)品。

奧鈴新捷運更有超大貨廂，2450mm內寬，裝載更多貨物，同時，采用8.25R16全鋼子午胎，接觸面積大，抓地性好，通過性更好，泥地不陷輪，保證重載同時更加。

奧鈴捷運：

爬坡更快 道路無憂

作為西南地區(qū)定制化的重載版中gao端輕卡，能夠滿足卡車司機的各種駕駛工況是非常重要的。YNF40發(fā)動機是采用德國FEV先進技術開發(fā)的新一代清潔環(huán)保柴油發(fā)動機，滿足國五排放標準。秉承現(xiàn)代電控高壓共軌技術，有效解決動力與燃油、噪聲的平衡，實現(xiàn)了柴油發(fā)動機向ji致性能展的wan美跨越。其懸置系統(tǒng)采用了專有技術，減振和隔噪效果更好，加上多媒體音響系統(tǒng)的配備，車主駕乘起來有轎車般的感受。擁有170匹大馬力，600 N·m大扭矩，加速快，更適合西南地區(qū)。低速扭矩450N·m/1000rpm，較同類型柴油機高，較大扭矩轉速低至1300rpm，爬坡更有勁。排量3.92，新一代油霧混合技術，雙切向進氣道，渦輪增壓中冷技術，更加節(jié)油。而其在全國擁有的25個駐外機構，43 家省級配件代理商，1600 個服務站，24小時服務熱線，也為服務提供了全方面保障。真正做到了“更有勁、更節(jié)油、更環(huán)保、更先進、服務全”的5大升級。

福田奧鈴的優(yōu)勢：

操控方面：其搭載的舍弗勒結構、可四向調節(jié)方向盤、經(jīng)過歐洲專家調校車架排布優(yōu)化，減震效果更好。行業(yè)惟一做整車80萬公里全載制動測試，讓制動不甩尾，穩(wěn)定性行業(yè)di一。

細節(jié)方面：而專門調校的三踏板、4擋可調大燈高度、晚上可點亮的鑰匙圈、卡片槽、中間座椅折疊、安全帶高度調節(jié)、玻璃水加注口防護設計等更多人性化細節(jié)配置，也讓司機駕乘更輕松舒適。

智能方面：依托車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) CAN總線系統(tǒng)形成的智能輔助駕駛，讓用車管車更輕松。

在節(jié)油方面：油耗是構成卡車運營成本重要的因素，也是卡車司機關注的痛點。8發(fā)動機不僅令奧鈴在國內市場將其他輕卡品牌遠遠甩開，而且無疑將會增強奧鈴輕卡在海外市場的競爭力。奧鈴新捷運西南重載版搭載“發(fā)動機節(jié)油、流線型車身節(jié)油、整車輕量化節(jié)油、散熱倉優(yōu)化節(jié)油、輪胎降阻節(jié)油、整車匹配節(jié)油、黃金傳動系統(tǒng)節(jié)油”7大高xiao節(jié)油技術，有效降低成本，省錢更多。