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物流運輸 | 零擔配送與整車運輸?shù)膮^(qū)別是什么？

運輸時效不同

零擔配送因為裝了多個產(chǎn)品，雖然是同一路線同一區(qū)域，但是畢竟要分開送，因此，會根據(jù)貨物的遠近以及裝車的順序來做送貨，時效不能保證，只能說大概到貨時間，因為每個目的地的情

況都是未知的，但是同一天送到是完全可以的。

整車運輸在時效上就是可以按照客戶的要求送達，它是直接的門對門運輸，可以更加靈活的按照客戶的要求進行運輸。

運輸成本不同

零擔配送因為是對貨物做了整合，也就是每票貨物都分攤了成本，那收費也就更低，因此它在成本方面更具有優(yōu)勢，若是對貨物時效沒那么高要求，以及可以做拼裝的花選擇這類運輸方式還是可以大大節(jié)省運輸成本。短途物流貨運價格

整車物流發(fā)展趨勢

判斷一:乘用車運輸資源控制趨于集中，資源在幾大管理商之間進行互換

1 、整車運輸資源被物流管理商控制。

隨著汽車市場競爭的白熱化，汽車生產(chǎn)廠商追求效益的期望伴隨著供應(yīng)鏈的全過程延伸，對于 Q 、 C 、 D 、 M 、 S 理念的認同，使得主機廠采取合資或者控股物流管理商的模式集中整車運輸資源，尋求效益挖潛。物流的精髓是'集約 信息化'，通過集約可以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。因此，過去分散的運輸發(fā)包市場被與主機廠有血緣關(guān)系的管理商所控制。本身就是物流領(lǐng)域的專家，他們更知道利用發(fā)包，通過管理控制服務(wù)質(zhì)量、減低運營風險。短途物流貨運價格

公路物流運輸中的兩種方式就是：零擔配送和整車運輸，零擔配送是在整車運輸上面慢慢演變而來的，也是隨著經(jīng)濟發(fā)展以及市場需求而形成的產(chǎn)物，它們兩者之間有什么區(qū)別呢？

1、運輸對象的不同

所謂零擔配送就是將零散的貨物拼湊裝車后進行的貨物配送，一車多貨，這個一方面需要考驗配貨員的貨物搭配能力，其次還要規(guī)劃路線，目的地為同一區(qū)域同一路線的才便于采取這類零擔配送的方式，由于車型固定，也就是需要對貨物的特性、規(guī)格包裝進行綜合性的考慮再進行配載。

整車運輸，即一批貨一整車，這個在運作上就更加便捷，而這類貨物一般也是有一定要求的，比如貨量較大，一輛車只能裝下一批；或者是貨物要求較高，不能和其他貨物混裝；再者就是時效要求，必須在什么時間內(nèi)送達等等。短途物流貨運價格

貨物運輸有哪些特點？

貨運物流服務(wù)在服務(wù)范圍上的廣延性。物流對客戶服務(wù)應(yīng)追求高質(zhì)量的，質(zhì)量有標準但沒有限。在服務(wù)過程中，凡是用戶不滿意的都是應(yīng)該改進的，凡是用戶需要的都是應(yīng)該去做的。這些改進和附加的工作，往往會形成服務(wù)項目或服務(wù)產(chǎn)品，為物流企業(yè)帶來更多的商機和更高的回報。

貨運物流服務(wù)在營銷上的創(chuàng)造性。物流要加強市場營銷以爭取用戶，但這種營銷不是簡單的報價和簽約，而是為用戶設(shè)計一整套優(yōu)化、經(jīng)濟的產(chǎn)品物流方案，因此營銷的成敗往往取決于是否有一支既懂運輸又精通生產(chǎn)、銷售和財務(wù)管理的人才隊伍，取決于他們創(chuàng)造性的應(yīng)變和設(shè)計能力。對物流服務(wù)而言，不要指望向用戶宣傳有多好的倉庫就拿到訂單。短途物流貨運價格

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該如何降低物流貨運的風險呢？

貨代公司員工無意或故意的操作失誤，如配錯船只，發(fā)錯港口，忘記貨物保險，或文件錯誤，導致貨物交貨延誤，或目的港清關(guān)有問題，或貨損得不到賠償，給客戶造成很大損失。這類損失目前貨代扯皮的很多，大不了不做了，客戶自認倒霉的很多。對代理和客戶都是損失，針對這兩類風險，一方面可以加入正規(guī)的國際貨運代理聯(lián)盟，于該組織會對加盟的代理實行事先審核，中間監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時剔除的做法，所以可以保證聯(lián)盟企業(yè)的信譽和服務(wù)質(zhì)量。

另一方面，可以投保貨代責任險。該保險好處是保險額高，每票貨物單次事故可以提供限額USD100萬以內(nèi)的賠償，折合MB600萬元以上?；旧峡梢愿采w大部分運輸貨物的貨值。保證了客戶的貨物安全，也使代理可以規(guī)避絕大部分自身責任造成的損失。

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廣州物流托運：包裝防護風險

貨物的包裝不僅使得貨物看起來美觀，而且起到保護貨物的重要作用。貨物經(jīng)過始發(fā)站收集、中轉(zhuǎn)站分撥轉(zhuǎn)運到達末端目的站點。我們從整個物流的過程會發(fā)現(xiàn)，有好多貨物都變形、散架、破損了。于是就要對這些貨物進行補救，通常的補救措施是對于只發(fā)生外包裝破損的貨物，采取措施是直接更換內(nèi)、外包裝。

更改包裝要注意：過度包裝造成浪費、起不到防護作用：外包裝紙皮的硬度不夠，也起不到防護作用;內(nèi)包裝填充不足，無法穩(wěn)固內(nèi)部貨物，也起不到安全防范作用。因此，對于末端派送環(huán)節(jié)，盡量將廣州物流托運貨物進行集貨打托盤運輸派送，這樣即節(jié)省了搬運時間提l率，同時也起到了較好的二次防護破損及丟失的風險。

物流過程中涉及的環(huán)節(jié)較多，出現(xiàn)安全風險的概率也高。物流企業(yè)必須去認真思考如何降低及減少事故的發(fā)生。文中重點分析了容易造成事故安全風險的過程與環(huán)節(jié)，同時也提出了相應(yīng)的預防措施及改進方法。希望能給物流企業(yè)在生產(chǎn)過程中就如何規(guī)避操作安全風險有一定的啟發(fā)和幫助作用。

廣州物流貨運危化品物流行業(yè)尚需規(guī)范:

危險品庫是存儲和保管儲存、有毒、有害物資等危險品的場所。 危險品倉庫是一種配置有特殊裝備和相應(yīng)消防手段，能對危險品起到一定的防護作用的一種專用倉庫。由于危險品具有易l燃、易l爆、有l(wèi)毒、有腐蝕性或有放l射性等特性，嚴禁與一般物品混放。危險品倉庫的主要任務(wù)就是要確保各類危險品的儲存安全。

廣州物流貨運危險品庫是存儲和保管儲存、有毒、有害物資等危險品的場所。根據(jù)隸屬和使用性質(zhì)分為甲、乙兩類，甲類是商業(yè)倉儲業(yè)、交通運輸業(yè)、物資管理部門的危險品庫，乙類為企業(yè)自用的危險品庫。其中甲類危險品庫儲量大、品種多，所以危險性大。根據(jù)規(guī)模又可分為三類:面積大于9000平方米的為大型危險品庫、面積在550~9000平方米的為中型危險品庫、550平方米以下的為小型危險品庫。 根據(jù)危險品庫的結(jié)構(gòu)形式分為地上危險品庫、地下危險品庫、半地下危險品庫。

物流貨運為你提供——物流貨物包裝準則:

適合運輸——避免和防止貨物在運輸過程中由于沖擊和震蕩所產(chǎn)生的破損，兼顧防潮和防盜。

便于裝卸——提高裝卸操作效率，避免野蠻裝卸。

適度包裝——選擇恰當?shù)陌b材料，避免不必要的浪費。

貨物與包裝一體——貨物與包裝結(jié)合緊密，不應(yīng)有摩擦、擠壓和撞擊。

注意方向——注意包裝箱的向上箭頭，避免倒置和側(cè)置。

重l心中心合一——避免運輸過程中貨物的翻滾。