隨著人們對建筑工程機械在工作中發(fā)生液壓缸活塞桿碰傷問題的深入認識，各裝載機生產廠已經開始對活塞桿碰傷比較嚴重的翻斗液壓缸，在活塞桿耳環(huán)處增加一個保護板，能夠有效降低和避免活塞桿碰傷的隱患。在保證密封圈擠出安全間隙的前提下，盡量通過支承環(huán)使二者的配合間隙有足夠的油膜厚度，保證密封唇口的潤滑，避免因產生于摩擦而出現(xiàn)異常高溫狀態(tài)流動問題，使密封唇口尺寸和形狀發(fā)生改變，造成密封性能失效，使壓力集中在低壓密封Y形圈處，以至出現(xiàn)早期活塞桿外泄漏問題。

這給出了一個非常堅硬的表面在66-70?HRC的順序。鍍鉻的活塞桿通常為耐腐蝕性鹽水噴霧試驗，持續(xù)時間測試。使用dw-032催化劑耐腐蝕性鹽水噴霧試驗，持續(xù)時間測試可達500小時。鉻處理工藝?鉻電鍍是一個復雜的電化學過程。它涉及浸漬在鉻酸加熱的化學浴中，待鍍的組件。電電壓，然后通過這兩個組分和液體化學溶液施加。一個復雜的化學過程，然后會發(fā)生緩慢施加一薄層鉻的金屬表面經過一段時間。之前該組件可以電鍍，然而，它必須首先被加工至其狀態(tài)?；钊麠U將因此被切割成一定長度，螺紋和機加工，使其準備好被安裝在一個氣缸。它必須有一個光滑的表面光潔度作為電鍍過程不是自動調平。

不銹鋼活塞桿主要用于液壓氣動、工程機械、汽車制造活塞桿。由于活塞桿表面存在殘余壓應力，活塞桿表面采用滾壓加工，有利于閉合表面微裂紋，防止腐蝕膨脹。因此，可以提高表面的耐腐蝕性，延緩疲勞裂紋的產生或擴展，提高氣缸桿的疲勞強度。通過滾壓成形，在滾壓表面形成冷硬化層，減少了磨副接觸面彈塑性變形，提高了缸桿表面的耐磨性，避免了磨削造成的。軋制后表面粗糙度降低，匹配性能提高。同時，減少了活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了氣缸的整體使用壽命。軋制工藝是一種、的工藝措施。