at2：路側(cè)下游端頭 bt-2：護(hù)欄三角端端部結(jié)構(gòu)，每處單側(cè)8米 ct-1：主線中央分隔帶護(hù)欄開口端部結(jié)構(gòu)，每處14米 dt：與隧道入口連接過渡 ct-2：a匝道中央分隔帶護(hù)欄開口端部結(jié)構(gòu)，每處14米 ft-1：附著式輪廓標(biāo) ft-2：與隧道出口連接過渡

de-rbw-at1：輪廓標(biāo) de-rby-at1：附著式輪廓標(biāo) de：白色反光片 de：輪廓標(biāo) rbw：附著于波形梁護(hù)欄上 rby：黃色反光片 at1：附著式輪廓標(biāo) at1：附著于波形梁護(hù)欄上

de-rbw-at2：輪廓標(biāo) de-rby-at2：附著式輪廓標(biāo) de：白色反光片 de：輪廓標(biāo) rbw：附著于混凝土護(hù)欄上 rby：黃色反光片 at2：電焊網(wǎng)隔離柵 at2：附著于混凝土護(hù)欄上

f-ww-c：隔離柵 f-bw-c：刺鋼絲隔離柵 f：電焊網(wǎng) f：隔離柵 ww：立柱埋置于混凝土中

中央分隔帶波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè)應(yīng)根據(jù)中央分隔帶的寬度和斷面形式確定.按分設(shè)型布設(shè)時(shí),不宜使護(hù)欄面侵入到公路建筑限界以內(nèi).

當(dāng)分設(shè)型護(hù)欄設(shè)置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi),波形梁護(hù)欄應(yīng)有防阻塊.而且在中央分隔帶內(nèi)布設(shè)比較緊張時(shí),波形梁護(hù)欄面到緣石面的C值可減小到25cm.

云南武豐交通設(shè)施工程有限公司專業(yè)從事波形梁板護(hù)欄、道路隔離欄的銷售以及現(xiàn)場(chǎng)施工，公司主要產(chǎn)品有波形護(hù)欄系列（雙波護(hù)欄，三波護(hù)欄，環(huán)氧鋅基波形護(hù)欄，熱鍍鋅護(hù)欄板，噴塑波形護(hù)欄），護(hù)欄網(wǎng)系列（雙邊絲護(hù)欄網(wǎng)，邊框護(hù)欄網(wǎng)，勾花網(wǎng)，桃形立柱護(hù)欄網(wǎng)，體育場(chǎng)圍欄網(wǎng)）等產(chǎn)品。這種工藝因無需模具、加工成本低、成型容易、可加工各種外形等特點(diǎn)被廣泛使用。

在波形護(hù)欄板與立柱之間安裝防阻塊后的作用：

（1）防阻塊自身就是一個(gè)吸能機(jī)構(gòu)，因而可以使護(hù)欄在遭到碰撞后逐步變形有利于能量的吸收增加乘員傷亡。

（2）防阻塊固定在立柱與波形護(hù)欄板之間，使得波形護(hù)欄板從立柱上懸置出來，失控車輛一但與護(hù)欄發(fā)作碰撞，不會(huì)由于波形護(hù)欄板緊靠立柱而使前輪在立柱處絆阻。

（3）防阻塊參與護(hù)欄全體作用后，可以使碰撞力分配到更多跨構(gòu)造上，從而使護(hù)欄受力愈加平均，使護(hù)欄的碰撞軌跡比擬圓滑有利于汽車的導(dǎo)向和添加護(hù)欄的全體剛度。