【誠(chéng)建鋼模板】主要從事各種隧道鋼模板，高速鋼模板，鐵路鋼模板，公路鋼模板，高架鋼模板，橋梁鋼模板，臺(tái)車(chē)鋼模板，高鐵地鐵鋼模板等金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。

以下由誠(chéng)建鋼模板廠為您介紹鋼模板相關(guān)內(nèi)容：

模板拆除

模板的拆除和安裝為一連續(xù)作業(yè)過(guò)程：

從下至上逐層松開(kāi)“3”形卡，除頂層橫圍囹只松不拆外，將其余橫圍囹拆至倉(cāng)內(nèi);

提起豎圍囹，使其底部與上口模板的下口平齊，并擰緊下一倉(cāng)模板的地腳螺栓;

上一倉(cāng)次的上口模板不拆，作為下一倉(cāng)次的下口地腳模板;

除上口模板外，從上至下逐層拆除其余各層模板，并用繩吊至倉(cāng)內(nèi);

從下至上逐層安裝面板、橫圍囹、拉條和支撐。

即將一塊8米長(zhǎng)側(cè)模分成兩塊4米長(zhǎng)，并且將側(cè)模在斷面方向分為三塊，并配有桁架。這套模版在滿(mǎn)足打31.5米和23.5米高粱的同時(shí)，在重新調(diào)整安裝后可滿(mǎn)足打23.5米低梁和19.5米低梁。側(cè)模采用無(wú)上拉桿手里結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由外模板、外模桁架、桁架支撐等組成。梁體底板弧度由側(cè)模完成。但是現(xiàn)在隨著我國(guó)工程施工技術(shù)水平的不斷提高，并且對(duì)鋼模板技術(shù)加以改進(jìn)，有些企業(yè)不重視對(duì)模板的開(kāi)發(fā)和研究，所以造成鋼模板因?yàn)榻M裝不牢固或者基礎(chǔ)不穩(wěn)定等原因，造成很多意外事故的發(fā)生。與底膜一對(duì)一的配置，聯(lián)接方式簡(jiǎn)單可靠。側(cè)模的面板采用8mm鋼板，在面板背后采用槽鋼作為支撐與桁架相連，外模板與底膜間的垂直高度可通過(guò)外模桁架底部手動(dòng)千斤頂調(diào)節(jié)，外模板的翼模部分與外模桁架之間采用調(diào)節(jié)螺桿支撐，用于調(diào)整模板平直度及線型。

1、改進(jìn)脫模劑成膜工藝，墻體鋁模涂刷脫模劑前首先清理干凈模板表面的混凝土浮漿，涂刷脫模劑后平放靜置2-3小時(shí)，使得脫模劑能在鋁模板表面充分成膜。

2、由商品混凝土廠家對(duì)混凝土配合比進(jìn)行調(diào)整，適當(dāng)調(diào)整混凝土的配合比，調(diào)整混凝土中的外加劑含量，減少或去除引氣劑使用，使混凝土自身氣泡產(chǎn)生減少。

3、混凝土振搗間距不宜大于500mm，振搗要充分，振搗時(shí)間以混凝土表面呈水平不再顯著下沉、不再出現(xiàn)氣泡、表面泌出灰漿為準(zhǔn)