波形護(hù)欄板設(shè)計(jì)需掌握的特點(diǎn)

波形護(hù)欄板是一種吸能結(jié)構(gòu), 在阻止車輛越出公路的同時(shí), 還通過變形來吸收碰撞能量,改變車輛方向,*限度地減少事故損失。安裝波形護(hù)欄板是減少交通事故和降低事故程度的有效措施,但在不該設(shè)置波形護(hù)欄板的地方設(shè)置護(hù)欄板, 反而成為新的障礙物, 增加了事故危險(xiǎn)。因此,對波形護(hù)欄板的設(shè)計(jì)首先要掌握護(hù)欄板的特點(diǎn), 結(jié)合高速公路的交通條件,在滿足護(hù)欄板基本功能的前提下,選用合適的護(hù)欄形式, 并采取合理的設(shè)置原則。表面缺陷允許用修磨方法清理，其壓型深度不火于公稱厚度的10%。

波形護(hù)欄板分類與設(shè)計(jì)條件：護(hù)欄板的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄及剛性護(hù)欄，由于受到地形條件、 投資和技術(shù)條件等多種因素的制約,路側(cè)難免存在障礙物,對越出路外的車輛 構(gòu)成潛在的危險(xiǎn)。路側(cè)護(hù)欄板僅設(shè)置在能降低事故嚴(yán) 重度的地方, 其設(shè)計(jì)原則根據(jù)人們對公路等級、交通量、 車輛組成和路側(cè)特征等因素的主觀判斷而確定。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測。

波形護(hù)欄板形式選擇*理想的護(hù)欄板形式是既滿足功能需要又成本,而且美觀大方,并能誘導(dǎo)行車視線。纜索護(hù)欄板適合有不均勻下沉、積雪、長直線、有特殊美觀要求的路段;砼護(hù)欄適合特別危險(xiǎn)的跨河大橋、懸崖等路段;波形護(hù)欄有更大的適用性,基本上適合所有路段,特別是小半徑彎道和需要誘導(dǎo)視線的路段。根據(jù)規(guī)范要求和多條高速公路護(hù)欄板設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),一般路段路側(cè)采用波形梁護(hù)欄板，個別特別困難危險(xiǎn)路段采用砼護(hù)欄板。0作用：用在波形護(hù)欄立柱上面，防止雨水和塵土落在立柱里面，以免增加生銹的幾率。

波形護(hù)欄交通設(shè)施有限公司常年生產(chǎn)護(hù)欄板、高速公路護(hù)欄板、公路護(hù)欄板、波形護(hù)欄板。公司自行研發(fā)生產(chǎn)交通安全系列產(chǎn)品，擁有專業(yè)技術(shù)工程人員，從事研發(fā)、項(xiàng)目、工 程整體策劃、管理、工程實(shí)施及監(jiān)理。本廠生產(chǎn)的護(hù)欄板、立柱、防阻塊、托架、防水帽、防眩板等 ，達(dá)到國內(nèi)同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。1）、立柱放樣：a、根據(jù)設(shè)計(jì)圖和路基單位提供的路面中心線及高程數(shù)據(jù)放樣，并以橋梁、涵洞等控制點(diǎn)進(jìn)行測量定位。

高速防撞波形護(hù)欄板利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。

波形防撞護(hù)欄安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、技術(shù)準(zhǔn)備

施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計(jì)圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)。

2、材料準(zhǔn)備

嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料， 所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理， 在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。波形護(hù)欄打樁：打樁是波形梁鋼護(hù)欄施工最關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，它不僅能彌補(bǔ)上道工序放線時(shí)出現(xiàn)的不足，而且也是保證波形梁鋼護(hù)欄整體線型美觀的一個重要因素。

3、人員、機(jī)械準(zhǔn)備

施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸隊(duì) 一組， 共計(jì) 15 人。 擬配備 DY300 打樁機(jī) 2 臺， 交流電焊機(jī) 2 臺， 載重汽車 1 輛。

三、施工方法

總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，后防眩設(shè)施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過程質(zhì)量控制，確保全線完工。

1、波形梁鋼護(hù)欄的施工工藝流程如下：測量放線 →打樁→調(diào)整校驗(yàn)→安裝波形梁→調(diào)整線性→自檢→檢查驗(yàn)收。護(hù)欄施工初期，應(yīng)先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進(jìn)行校驗(yàn)。波形板安裝后再進(jìn)行線形調(diào)整，保證波形梁線形良好，符合技術(shù)規(guī)范要求。立柱可分為鍍鋅立柱、噴塑/浸塑立柱、法蘭立柱、圓立柱、方立柱、槽型柱等。后進(jìn)行自檢和清理現(xiàn)場工作，準(zhǔn)備交工驗(yàn)收。

1）、立柱放樣：  

a、根據(jù)設(shè)計(jì)圖和路基單位提供的路面中心線及高程數(shù)據(jù)放樣，并以橋梁、涵洞等控制點(diǎn)進(jìn)行測量定位。  

b、已實(shí)施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護(hù)欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。

c、對全線路肩預(yù)留孔進(jìn)行調(diào)查，原則上在路肩施工單位預(yù)留孔位置安裝護(hù)欄立柱。若原預(yù)留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報(bào)給監(jiān)理工程師并重新確定護(hù)欄立柱的施工方法。  

2）立柱安裝  

a、采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置， 首先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng) 至設(shè)計(jì)深度， 當(dāng)打入過深時(shí)， 不得將立柱部分拔出加以矯正， 而須將其全部拔出， 等到基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符。當(dāng)采用熱授鍍鋁，靜電噴涂等其他防腐方法時(shí)，應(yīng)有可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)驗(yàn)證資料，其防腐性能應(yīng)不低于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的熱浸鍍鋅方法的相應(yīng)要求。并與道路線形相協(xié)調(diào)， 立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。

b、如打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當(dāng)采用鉆孔法進(jìn)行 立柱安裝時(shí)，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，使其具有 不低于相鄰原狀土的密實(shí)度。當(dāng)采用開挖法施工，埋設(shè)立柱時(shí)，回填料應(yīng)采用良 好的相同材料并分層夯實(shí)（每層厚不得超過 15cm） ，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。大家都知道波形護(hù)攔板是高速公路必不可少的防護(hù)產(chǎn)品，但同時(shí)也有質(zhì)疑波形護(hù)攔板的作用，那么我們和您一起分析一下高速公路如果沒有護(hù)攔板會怎樣。巖石中的柱樁應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。

c、考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對景觀及駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位后， 應(yīng)立即進(jìn)行垂直度、位置、標(biāo)高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。 標(biāo)高檢查， 以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制?；蛩疁?zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。注:經(jīng)過鈍化的成品不代表一定不反堿，存放不當(dāng)同樣會出現(xiàn)質(zhì)量問題，無論是吊鍍還是吹鍍，成品在存放時(shí)都不能摞在一起長時(shí)間淋雨或悶著，必須要安裝上或拉開護(hù)欄板才行。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、 高度、注意拋物線形。

3）、防阻塊、波形梁、端頭的安裝  

a、在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊） 。托架（防阻塊）通過連接 螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。

b、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊） 上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過早 擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形護(hù)欄常用規(guī)格：雙波波形護(hù)欄板：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm雙波波形護(hù)欄立柱：114mm/140mm×4。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可 后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用 長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。

c、端頭梁通過拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形 梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

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公路護(hù)欄板廠家價(jià)格

波形護(hù)欄板為公路防撞設(shè)施，波形護(hù)欄板主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格波形護(hù)欄由兩塊波形梁鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成，兩支護(hù)欄立柱固定夾裝在兩塊波形鋼護(hù)欄板之間。

波形護(hù)欄板施工注意事項(xiàng)

1）.波形護(hù)欄板施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號位置找準(zhǔn)確。放樣應(yīng)確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。

2).立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進(jìn)行返工。

3).波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購貨時(shí)護(hù)欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運(yùn)輸、堆放過程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運(yùn)輸過程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。

4).護(hù)欄施工時(shí)操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。