波形護(hù)欄板簡介

1.高速公路波形護(hù)欄（普通型/加強(qiáng)型） 是半鋼性護(hù)欄的首要形式，它是一種以波紋鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的接連布局。借助土基、立柱、橫梁的變形來分解碰撞能量，并使失控的車輛，重新回到正常的線路方向，有效的防止了車輛沖出公路，達(dá)到保護(hù)乘客和車輛的安全，避免事故造成過大的損失。三波防阻塊（圓柱適配）：196×178×400mm，厚度分4mm/4。

2.高速公路波形護(hù)欄剛?cè)嵯噍o，具備著較強(qiáng)的碰撞能量吸收能力和視線誘導(dǎo)功能，還可以和公路的線性相互協(xié)調(diào)，外表美觀，使用安裝方便。對于一些車輛容易沖出的路段（橋），可以采用加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。

波形護(hù)欄作用原理

隔離護(hù)欄、 高速公路波形護(hù)欄板、道路護(hù)欄的主要作用：

一是能夠阻止車輛駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛?cè)雽ο蜍嚨溃?

二是車輛碰撞防護(hù)欄的運(yùn)動軌跡應(yīng)能圓滑過渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次事故的可能性，三是一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時，能減弱對司機(jī)和乘客的損傷，四是能誘導(dǎo)司機(jī)的視線，能清晰地看到道路前進(jìn)方向和道路輪廓。  

中央分隔帶護(hù)欄 在交通量大的情況下,車輛高速行駛,一旦發(fā)生橫越中央分隔帶的情況,就可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果,因此,中央分隔帶的寬度作為設(shè)置護(hù)欄的重要依據(jù)。

中央分隔帶波形護(hù)欄在構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種。

1）分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對較寬,并在中間帶內(nèi)埋設(shè)有通信等管線的路段,越過中央分隔帶的交通事故可以大大減少;2）組合型護(hù)欄適合中央分隔帶寬度較窄、中間帶構(gòu)造物很少的路段,且修復(fù)困難,一般不采用。

高速公路交通安全設(shè)施的主要功能是保證交通安全,安全護(hù)欄屬于其中重要的一項(xiàng)工程,合理設(shè)置安全護(hù)欄不但可以減少交通事故,降低事故的嚴(yán)重程度,還可以誘導(dǎo)行車視線,使司乘人員感到舒適,從而降低他們的疲勞程度。例如根據(jù)規(guī)范要求和湖南省多條高速公路安全護(hù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),一般路段路側(cè)采用波形梁護(hù)欄,個別特別困難危險(xiǎn)路段采用砼護(hù)欄。 安全護(hù)欄是一種吸能結(jié)構(gòu),在阻止車輛越出公路的同時,還通過變形來吸收碰撞能量,改變車輛方向,很大限度地減少事故損失。  

護(hù)欄分類

1.護(hù)欄分類

安全護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。

1)  柔性護(hù)欄一般指纜索護(hù)欄,是一種以多根施加了預(yù)應(yīng)力的纜索固定于支柱上的結(jié)構(gòu),完全依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛碰撞，形式美觀行駛時沒有壓迫感，但視線誘導(dǎo)較差造價(jià)較高一般不用。

2)  半剛性護(hù)欄一般指梁式護(hù)欄,是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu),依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。梁式護(hù)欄有許多種,應(yīng)用廣泛的為波形梁護(hù)欄。具有一定的剛性和韌性,損壞后容易更換，能誘導(dǎo)視線,外形美觀。

3)  剛性護(hù)欄一般指水泥砼墻式護(hù)欄,是一種具有一定斷面形狀的水泥砼墻式結(jié)構(gòu),依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。這種護(hù)欄安全性高能有效防止二次事故,本身不易損壞,維修費(fèi)用低,但對車輛行駛有壓迫感,對車輛損壞較嚴(yán)重。




熱鍍鋅噴塑護(hù)欄板廠家

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護(hù)欄形式選擇

理想的護(hù)欄形式是不緊滿足功能需要而且成本低,美觀大方,并能誘導(dǎo)行車視線。

纜索護(hù)欄適合有不均勻下沉、積雪、長直線、有特殊美觀要求的路段;

砼護(hù)欄適合特別危險(xiǎn)的跨河大橋、懸崖等路段;

波形護(hù)欄有更大的適用性,基本上適合所有路段,特別是小半徑彎道和需要誘導(dǎo)視線的路段。

例如根據(jù)規(guī)范要求和湖南省多條高速公路安全護(hù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),一般路段路側(cè)采用波形梁護(hù)欄,個別特別困難危險(xiǎn)路段采用砼護(hù)欄。