公交車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時(shí)刻，有專屬路號，承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車輛。一般外形為方型，有窗，設(shè)置座位。在城區(qū)，公共汽車時(shí)速一般在25~50公里/小時(shí)，在郊區(qū)可達(dá)80公里/小時(shí)。又稱為公共汽車、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的簡稱；公交車中國臺灣又稱為公車、客運(yùn)或巴士；在中國香港和中國，則多稱為巴士（英語中“Bus”的音譯）。中文:公交車 讀音：gōng jiāo chē 英文：Bus。

一般的公車均以提供大的載客量為目標(biāo)，大部分空間均擺設(shè)座位，通道等空間亦供乘客站立。此外，公車可以根據(jù)其機(jī)械操作、外形設(shè)計(jì)等而分為以下類別：按格局分類●雙層巴士：車廂分為兩層，載客量更大。一般而言，一輛車長10米并容許企位的 單層巴士可運(yùn)載雙層巴士(1張)約60名乘客，而長度相近的雙層巴士則能運(yùn)載約130名乘客。倫敦、香港、新加坡、柏林、孟買等城市均大量采用雙層巴士。

公共汽車實(shí)時(shí)客運(yùn)信息系統(tǒng)背景實(shí)時(shí)公共交通客運(yùn)信息作為加強(qiáng)公共交通的吸引力和效用的新特點(diǎn)得以提出。其他特點(diǎn)，諸如更舒適的乘運(yùn)工具，低廉的票價(jià)，縮短行程時(shí)間以及準(zhǔn)時(shí)的時(shí)刻表已經(jīng)被廣泛使用了。然而，在過去的十年中，實(shí)時(shí)公共交通信息系統(tǒng)非常有效地提升了公共交通同日常私家車的競爭力。在歐洲，截至2020年至少有150個(gè)基于交通通訊的公共交通信息系統(tǒng)。除此之外，有超過300個(gè)網(wǎng)站為公共交通使用者提供信息。并且以上的數(shù)據(jù)都在持續(xù)增長實(shí)時(shí)客運(yùn)信息根據(jù)INFOPOLIS-2（由歐洲遠(yuǎn)程應(yīng)用工程支持的項(xiàng)目），實(shí)時(shí)客運(yùn)信息的范圍具體如下：·公共交互終端位于作為終點(diǎn)或站臺的公共交通網(wǎng)設(shè)施附近。功用在于幫助乘客計(jì)劃行程以便選擇巴士路線并且掌握巴士到達(dá)和離開的時(shí)間。

醇燃料客車——醇燃料主要是指和乙醇，國內(nèi)外應(yīng)用較多的是在中混合一定比例的醇燃料，也有部分地區(qū)使用的是高比例的醇燃料。由于燃料來源廣，可以從、劣質(zhì)煤、油砂、木屑等凡是能產(chǎn)生和氫氣的物質(zhì)中提煉出來，并且生產(chǎn)工藝簡單，設(shè)備少，運(yùn)輸方便，故在我國得到主要應(yīng)用。但是國際上對于乙醇燃料的研究更加重視。新能源客車新能源客車新能源客車新能源客車其它能源客車——在我國出現(xiàn)的主要有二燃料與液壓混合動(dòng)力公交車和超級電容公交車等。純電動(dòng)汽車是新能源汽車的一個(gè)重要分類，從汽車業(yè)的情況看，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動(dòng)汽車也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，并逐漸朝著產(chǎn)業(yè)化的方向邁進(jìn)，特別是小型的純電動(dòng)汽車更是發(fā)展迅速。2019年5月8日、、四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》，宣布從2019年開始，在普遍取消地方購置補(bǔ)貼的情況下，地方可繼續(xù)對購置新能源公交車給予補(bǔ)貼支持，落實(shí)好新能源公交車免征車輛購置稅、車船稅。從2020年開始，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式重點(diǎn)支持新能源公交車運(yùn)營。[1]