車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)放行：

將規(guī)定的牌照信息輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)地識(shí)讀經(jīng)過(guò)車輛的牌照并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)于需要自動(dòng)放行的車輛系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電子門或欄桿機(jī)讓其通過(guò)，對(duì)于其它車輛系統(tǒng)會(huì)給出警示，由值勤人員處理。可用于特殊單位(如軍事管理區(qū)、保密單位、重點(diǎn)保護(hù)單位等)、路橋收費(fèi)卡口、豪華住宅區(qū)等。

計(jì)算車輛旅行時(shí)間

在交通管理系統(tǒng)中可以將車輛在某條道路的平均旅行時(shí)間作為判斷該道路擁堵狀況的一個(gè)參數(shù)。安裝車牌識(shí)別設(shè)備于道路的起止點(diǎn)，識(shí)讀所有通過(guò)車輛并將牌照號(hào)碼傳回交通指揮中心，指揮中心的管理系統(tǒng)根據(jù)這些結(jié)果就可計(jì)算出車輛平均旅行時(shí)間。

車牌識(shí)別系統(tǒng)地感線圈的鋪設(shè)要求

?  地感線圈分為道閘下防砸地感線圈、車牌識(shí)別地感線圈；

?  防砸地感線圈鋪設(shè)在道閘桿正下方、地感線圈盡量以閘桿為中心線，地感線圈有效范圍應(yīng)該覆蓋整個(gè)閘桿活動(dòng)區(qū)域；

?  車牌識(shí)別地感線圈鋪設(shè)在出入口崗?fù)じ浇?，具體以車牌識(shí)別一體機(jī)參數(shù)要求，收費(fèi)窗口為準(zhǔn)；

?  所有地感線圈大小以實(shí)際車道為準(zhǔn)，要求車輛沿車道邊行駛時(shí)，仍能被檢測(cè)器感應(yīng)到。一般 3米寬車道，地感線圈可以設(shè)計(jì)成1800mm×800mm 的矩形（車道兩邊各減去600mm），地感線圈以矩形預(yù)埋時(shí)，四個(gè)直角應(yīng)切斜角；

?  地感線圈與地感線圈之間距離應(yīng)在 1500mm～2000mm 之間，所用線材料為：耐高溫地感線1.0mm2，埋放深度 30mm～50mm；

?  在完成了線圈的預(yù)埋時(shí)，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)路面，防止線圈移動(dòng)或人為破壞；

?  地感線圈至車檢器間導(dǎo)線需每 15mm 對(duì)絞一次，絞度越密抗干擾能力越強(qiáng)。

環(huán)境干擾主要在道路卡口、停車場(chǎng)，為了提高分辨率的識(shí)別能力，要從算法層對(duì)不同場(chǎng)景做針對(duì)性處理，高清的車牌識(shí)別系統(tǒng)是專門針對(duì)停車場(chǎng)研發(fā)，嵌入式車牌識(shí)別算法在大角度、車牌匹配率等方面做的效果改進(jìn)。車輛識(shí)別系統(tǒng)特有的功能是從以前過(guò)往的車輛里提取其車輛的車牌號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別。

攝像頭抓拍到的圖片受外在環(huán)境的干擾相對(duì)復(fù)雜一些，因此取出車牌號(hào)碼的速度、清晰度和準(zhǔn)確率受到很大影響。車牌識(shí)別系統(tǒng)的特征是從過(guò)往的車輛里提取其車輛的獨(dú)一車牌號(hào)碼進(jìn)行辨認(rèn), 如能完整運(yùn)用以下四大特性，車牌識(shí)別系統(tǒng)在停車場(chǎng)里就會(huì)大大提高辨認(rèn)率和辨認(rèn)速度，如今的車牌識(shí)別系統(tǒng)的辨認(rèn)率已經(jīng)達(dá)到驚人的99%了，還有提升空間，我們也等待著辨認(rèn)率100%的那一天早日到來(lái)。

你們小區(qū)安裝車牌識(shí)別系統(tǒng)了嗎

傳統(tǒng)停車場(chǎng)支付一般是以現(xiàn)金付出為主，人工收費(fèi)時(shí)間太慢，糟蹋人力、物力，對(duì)于物業(yè)運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)成本也高。而泊車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)，不只泊車費(fèi)公開，并且繳費(fèi)辦法多樣化，不用憂慮收費(fèi)辦法單一而形成車輛的堵塞。目前，國(guó)內(nèi)許多泊車場(chǎng)都在選擇裝置智能化的泊車場(chǎng)辦理體系，這種智能化、快捷化的辦理辦法已廣泛應(yīng)用于各種范疇物業(yè)中。車牌識(shí)別泊車場(chǎng)體系重要的特點(diǎn)便是通行速度快，所以，和刷i卡的泊車場(chǎng)體系相比，道閘一定要選用快速智能道閘，而快速道閘就會(huì)對(duì)道閘的機(jī)芯要求更高，其穩(wěn)定性要更強(qiáng)。

車牌識(shí)別系統(tǒng)是經(jīng)過(guò)車牌自動(dòng)辨認(rèn)技能完成，讓進(jìn)出泊車場(chǎng)車輛不需要泊車即可無(wú)障礙進(jìn)入泊車場(chǎng)!也便是，原來(lái)都是經(jīng)過(guò)人工記載車牌，現(xiàn)在當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)泊車場(chǎng)入口時(shí)，車牌識(shí)別系統(tǒng)將自動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行抓拍辨認(rèn)，車輛的車牌號(hào)、顏色、特征數(shù)據(jù)以及進(jìn)場(chǎng)時(shí)刻信息等都將被體系記載，不需要泊車取卡。在一些大中型商業(yè)中心，車流量往往較大，原來(lái)人工記載核算收費(fèi)的辦法很容易形成泊車場(chǎng)道閘的收支車滯留，不只功率低，還耽誤了車主的時(shí)刻，給這些服務(wù)為核心的商業(yè)型物業(yè)帶來(lái)一定的影響。車牌識(shí)別系統(tǒng)的這種智能化、自動(dòng)化辨認(rèn)技能，對(duì)于車流量較大時(shí)會(huì)顯著提升車輛的通行速度，有效提升泊車場(chǎng)辦理功率。

車牌識(shí)別系統(tǒng)重要的一個(gè)因素，便是辨認(rèn)率的問(wèn)題，有的人從辨認(rèn)率的高低來(lái)判別設(shè)備的好與壞，其實(shí)這是一個(gè)很不科學(xué)的辦法。辨認(rèn)率不只和設(shè)備本身的問(wèn)題有關(guān)，還和泊車場(chǎng)的環(huán)境有關(guān)，環(huán)境對(duì)辨認(rèn)率影響有時(shí)可能會(huì)超越設(shè)備本身的因素，所以要想處理這個(gè)問(wèn)題，車牌識(shí)別系統(tǒng)不只要配高清的車牌識(shí)別相機(jī)，還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況裝置一些補(bǔ)光設(shè)備來(lái)添加其辨認(rèn)作用。