幾種檢漏方法和檢漏儀的比較發(fā)布

1.水檢法  

這是zui簡(jiǎn)單的、原始的檢漏方法，自行車胎就是采用此種方法。它是將被檢工作充上大于大氣壓的空氣。1.0-3.0Mpa)放人水中是否有氣泡從工件中冒出來(lái)，冒泡的位置就是泄露的位置，而根據(jù)冒泡的速率，泡的速率，泡的大小，大約可估漏率。

2.鹵素法

先前一般的制冷器都采用鹵化物為冷媒，當(dāng)灌注冷媒封口以后，用鹵素檢漏儀的探頭在司疑之外尋找漏點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)就會(huì)聲光報(bào)警，漏點(diǎn)和漏率也就相對(duì)確定了。

氦檢漏設(shè)備工作原理

以下內(nèi)容由深圳銳誠(chéng)真空為您提供，希望對(duì)同行業(yè)的朋友有所幫助。

根據(jù)氦檢漏的基本檢漏原理，用氦氣作為示蹤氣體，在真空箱內(nèi)將氦氣充入工件，然后通過氦檢漏儀能、迅速準(zhǔn)確的判斷工件的泄露情況。

技術(shù)參數(shù)

真空箱數(shù)量: 根據(jù)實(shí)際需要

真空箱容積: 根據(jù)實(shí)際需要

示漏氦氣壓力:根據(jù)實(shí)際需要

耐壓試驗(yàn)壓力:根據(jù)實(shí)際需要

檢漏生產(chǎn)節(jié)拍:根據(jù)實(shí)際需要

氦氣回收率: ≧98%

基本功能

操作者把工件放在真空箱內(nèi)，將工件接口與真空箱內(nèi)的快速接頭進(jìn)行連接，在真空箱門關(guān)閉后，系統(tǒng)能全自動(dòng)的完成大漏檢測(cè)、工件強(qiáng)度檢測(cè)、抽空、充氦、檢漏、回收整個(gè)過程，生產(chǎn)節(jié)拍快，檢漏精度高。

鋁合金車輪的傳統(tǒng)檢漏和氦氣檢漏

在現(xiàn)代汽車技術(shù)和材料的發(fā)展下，鋁合金車輪逐步應(yīng)用在汽車當(dāng)中，代替了傳統(tǒng)的鋼車輪，不僅外表更加美觀，重量也大幅降低。但是，在鋁合金車輪生產(chǎn)和應(yīng)用的過程中，如果不注重漏氣檢測(cè)，就很容易影響汽車行駛質(zhì)量，造成安全隱患。因此，在本文中，我們將對(duì)鋁合金車輪檢漏傳統(tǒng)的檢測(cè)和氦氣進(jìn)行分析。

一．傳統(tǒng)漏氣檢測(cè)方法：

一般檢測(cè)鋁合金車輪漏氣采用的介質(zhì)是水，通過外力將鋁合金車輪的內(nèi)側(cè)和外側(cè)密封起來(lái)，將車輪整體浸入水中，再向鋁合金車輪內(nèi)部注入空氣。由于鋁合金車輪是一個(gè)密閉的空間，空氣的進(jìn)入會(huì)使空間內(nèi)部的壓力升高，如果鋁合金車輪中有漏洞，氣體就會(huì)從漏洞中擠出來(lái)，在水中形成明顯的氣泡。這種方法一般稱為氣泡檢測(cè)法。當(dāng)前，我國(guó)很多鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)都采用了這種方法，操作較為便捷且成本較低。但是這種方法有著明顯的缺點(diǎn)，由于整個(gè)檢測(cè)是在密閉的空間中進(jìn)行，如果產(chǎn)生壓力較大，會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)象，對(duì)設(shè)備和操作人員帶來(lái)人身財(cái)產(chǎn)傷害。并且，在檢測(cè)的過程中，為了獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，需要檢測(cè)人員不間斷地對(duì)水中的鋁合金車輪進(jìn)行觀測(cè)，使得檢測(cè)人員的雙眼過于疲勞，會(huì)忽略檢測(cè)過程中的微小氣泡，使檢測(cè)結(jié)果不夠準(zhǔn)確，如果將不合格產(chǎn)品投入到市場(chǎng)中、應(yīng)用在汽車上，將會(huì)給客戶造成很大的安全隱患。