服裝電商供應鏈與您分享

作業(yè)測定是科學管理的創(chuàng)始人泰勒為了設定“公正的一天工作量”而早提出來的。起初是用秒表測時，對作業(yè)活動進行研究。由于使用秒表測定作業(yè)有一定的局限性，所以后來開發(fā)了以時間為單位對作業(yè)進行測定、評價的各種方法，這些方法統(tǒng)稱為時間研究。通過研究，比較，獲得的操作方法和合理的操作時間。再加上寬放時間，終形成標準工作時間。簡稱標準工時。

服裝標準工時系統(tǒng)早源于英國GSD系統(tǒng)，是制衣行業(yè)工作方法分析及時間標準設立的一門管理技術(shù)。并迅速被世界各地的制衣公司采用。GSD在企業(yè)運用的過程中，因其有一定的操作限制，不能儲存太多的資料，容易死機，一臺機器死機其它聯(lián)網(wǎng)的機器就不能操作，加上版權(quán)費用昂貴，后開發(fā)出GTM系統(tǒng)，在原來的基礎(chǔ)上增強了功能，GST標準工時系統(tǒng)就是結(jié)合了兩者的優(yōu)勢開發(fā)的工時系統(tǒng)。

工藝分科表

是指對成衣的工藝分析， 它是根據(jù)款式的特點和客戶的要求以及工藝做工，將成衣的各個部件按照一定的制作順序分解成單道工序，通過運用代碼對單道工序進行合理而有效的動作分析，并產(chǎn)生一個單道工序的操作時間和單價。單道工序累計起來，即是整件成衣的操作時間和生產(chǎn)成本。并根據(jù)時間制訂合理的流程編排，節(jié)奏時間，以利于車間進行大貨批量生產(chǎn)，從而使生產(chǎn)效率得到的提高，它是車間順利生產(chǎn)并衡量績效的一個重要條件。

1、如何從企業(yè)運營高度看待供應鏈

?  營銷和供應鏈的關(guān)系：供應鏈提供的“”，是決定戰(zhàn)役打法的前提；

?  供應鏈的反應速度，決定了企業(yè)在營銷策略和商品層面的“選擇性”；

?  后疫情時代，供應鏈的性價比是品牌的重要立足點和護城河；

?  未來2-3年的市場環(huán)境，“開源”不如“節(jié)流”，供應鏈降本是的節(jié)流；

?  “數(shù)字化”轉(zhuǎn)型，決策從“經(jīng)驗”到“數(shù)據(jù)”，是長期優(yōu)化的核心。

2、“供應鏈”的成本解讀

?  成本管理現(xiàn)狀：采購成本V使用成本；

?  供應鏈使用成本分析；

?  供應鏈成本的決定因素；

?  供應鏈成本降低的三種策略；

?  現(xiàn)有組織及核算體系對使用成本的制約。

3、供應鏈成本優(yōu)化之一：降本策略是“提速”

?  供應鏈速度和成本的對應關(guān)系：局部增加，總體降低；

?  提速策略之一：備料；

?  提速策略之二：工作平衡化；

?  提速策略之三：授權(quán)與反饋。

傳統(tǒng)服裝供應鏈轉(zhuǎn)型升級路徑

它山之石，可以攻玉！今天的服裝業(yè)所遇到的問題，在幾十年前的汽車業(yè)同樣遇到，汽車業(yè)到今天為止，是所有行業(yè)里面實現(xiàn)以需定產(chǎn)做得的。這得益于汽車行業(yè)學習豐田管理模式。而豐田管理模式核心的兩點，一是準時化（Just In Time）,二是自動化。

為什么豐田汽車會研發(fā)一套這樣的管理模式。這就要從汽車工業(yè)革命說起。話說幾十年前，美國人福特發(fā)明流水線，讓汽車從品一下變成大眾化消費品。從此奠定美國汽車工業(yè)的強大。而后的日本豐田為了能夠打開市場，在參觀考察福特汽車流水線后，得出結(jié)論，大批量流水生產(chǎn)模式已經(jīng)不能夠適消費升級后汽車市場，豐田汽車必須走出一條以多品種、小批量、快交期的生產(chǎn)管理模式，這就造就豐田汽車必須改變過去前推生產(chǎn)方式的大批量流水生產(chǎn)方式，改用以需定產(chǎn)的準時化管理模式。所以才有了今天我們汽車4S店只提供樣車，客戶選擇下訂單，汽車工廠再生產(chǎn)的模式。這就是我們幾天服裝行業(yè)所講的C2M模式，或者說快反模式。所以傳統(tǒng)服裝供應鏈轉(zhuǎn)型是可以借鑒豐田管理模式，從以前的前推式管理模式轉(zhuǎn)型升級為后拉式管理模式，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。