氣動(dòng)柱塞泵在進(jìn)行使用的過(guò)程中可以有效的分為軸向柱塞泵以及徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式，由于其后者屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的高校泵，現(xiàn)在隨著其國(guó)產(chǎn)化的不斷加快，其徑向柱塞泵必然會(huì)成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分。

柱塞泵其實(shí)也是屬于往復(fù)泵的一種，都是屬于體積泵，其柱塞泵可以泵軸的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其吸入和排出閥都是單向閥。當(dāng)柱塞外拉時(shí)，工作室內(nèi)壓力降低，出口閥關(guān)閉，低于進(jìn)口壓力時(shí)，進(jìn)口閥打開(kāi)，液體進(jìn)入；柱塞內(nèi)推時(shí)斜盤(pán)式軸向柱塞泵一般采用缸體轉(zhuǎn)動(dòng)、端面配流的形式，在運(yùn)行的過(guò)程中其缸體的端面上會(huì)鑲有一塊由雙金屬板與鋼配油盤(pán)組成的摩擦副，在運(yùn)行時(shí)大多數(shù)時(shí)采用平面配流的方法，所以在進(jìn)行維修的過(guò)程中是比較方便的。

液壓氣動(dòng)柱塞泵件硬度規(guī)范  涂好油配流盤(pán)平放在路徑或平板玻璃上，再把缸體放在配流盤(pán)上，在缸孔中寫(xiě)入柴油，要間隔注油，即一個(gè)孔注油，一個(gè)孔不注油，查詢(xún)4h以上，柱塞孔中柴油無(wú)走漏和勾通，說(shuō)明缸體與配流盤(pán)研磨合格。

缸體與配流盤(pán)批改后，可選用下述方法查看協(xié)作面的走漏情況，即在配流盤(pán)面涂上凡士林油，把泄油道堵死，涂好油配流盤(pán)平放在路徑或平板玻璃上，再把缸體放在配流盤(pán)上，在缸孔中寫(xiě)入柴油，要間隔注油，即一個(gè)孔注油，一個(gè)孔不注油，查詢(xún)4h以上，柱塞孔中柴油無(wú)走漏和勾通，說(shuō)明缸體與配流盤(pán)研磨合格。  

氣動(dòng)柱塞泵廠家講解關(guān)于柱塞泵的硬件規(guī)范問(wèn)題：球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)，經(jīng)過(guò)研磨方法批改；缸體配流面溝槽較深時(shí)，應(yīng)先選用“外表工程”方法填平溝槽后，再進(jìn)行研磨，不可盲目研磨，，以層變薄或漏油出鋼基。  

平面配流方法的磨擦副能夠精度比較高的路徑上進(jìn)行研磨。  

缸體和液壓泵在研磨前，應(yīng)先測(cè)量總厚度規(guī)范和應(yīng)當(dāng)研磨掉的規(guī)范，再賠償?shù)秸{(diào)整墊上。配流盤(pán)研磨量較大時(shí)，研磨后應(yīng)從頭熱處理，以淬硬層硬度。

液壓泵運(yùn)用壽數(shù)的長(zhǎng)短，與平時(shí)的維護(hù)維護(hù)，液壓油的數(shù)量和質(zhì)量，油液清潔度等有關(guān)。減少油液中的顆粒對(duì)柱塞泵磨擦副構(gòu)成磨損等，也是延伸柱塞泵壽數(shù)。

在液壓系統(tǒng)油路中，斜軸式和斜盤(pán)式軸向氣動(dòng)柱塞泵在額定轉(zhuǎn)速或超過(guò)額定轉(zhuǎn)速使用時(shí)，泵的進(jìn)油口均須壓力注油，保證液壓泵的進(jìn)油口壓力為0.2 - 0.4MPa，也就是說(shuō)，需用一個(gè)低壓補(bǔ)油泵供油，其流量應(yīng)為主泵流量的120%以上。在降速使用時(shí)，進(jìn)油允許自吸。

斜軸式和斜盤(pán)式軸向柱塞泵的殼體上均有兩個(gè)泄油孔，其作用是泄油和冷卻，使用方法如下：

1、使用前，將液壓缸高度的放油孔連接到油管上，使殼體內(nèi)泄漏的油能順利流回油箱。對(duì)于手動(dòng)伺服變結(jié)構(gòu)液壓泵，如果其殼體內(nèi)的油壓超過(guò)0，會(huì)影響伺服機(jī)構(gòu)的靈敏度。15 MPa，所以使用時(shí)要特別注意。

2、將兩個(gè)放油口連接到油管上，下部的冷卻油和上部的油管返回油箱。在封閉油路中，應(yīng)在管道的高處安裝一個(gè)通氣孔，以排除油中的空氣，避免振動(dòng)和噪音。