吊鉤組可分為長鉤短掛架與短鉤長掛架兩種形式。長鉤短掛架是把吊鉤與滑輪裝在同一根軸上，吊鉤為專用的長鉤。短鉤長掛架是把吊鉤橫梁與滑輪軸分開來上、下布置，吊鉤為普通型吊鉤。顯然，當(dāng)起重量相同時，長鉤短掛架的外形尺寸比短鉤長掛架小，從而增加了起重機(jī)的有效起升高度。標(biāo)記及文件檢驗(yàn)，包括合格證，額定起重量，生產(chǎn)廠名，檢驗(yàn)標(biāo)志，生產(chǎn)編號等。這是長鉤短掛架的主要優(yōu)點(diǎn)。但是長鉤短掛架中的滑輪要對稱地布置，故而滑輪數(shù)必須是偶數(shù)。另外，它的橫向尺寸大，尤其當(dāng)起重量較大需要裝設(shè)更多的滑輪時，橫向尺寸更加顯得龐大，使得吊鉤橫梁的彎矩過大，自重增加。因此，長鉤短掛架一般只宜用于小起重量和滑輪組倍率為偶數(shù)的橋架型起重機(jī)上。由于短鉤長掛架沒有上述缺點(diǎn)，故而應(yīng)用較廣。

    在吊鉤組中，它的倍率的轉(zhuǎn)化方式通常有兩種，即雙小車變換倍率與單小車變換倍率兩種。而在單小車的變換倍率轉(zhuǎn)化有人工與自動兩種方式。針對不同的轉(zhuǎn)化方式，其結(jié)構(gòu)與工作原理也有所不同。
    采用單小車變換倍率的吊鉤滑輪組由上部活動滑輪和下部雙滑輪吊鉤組構(gòu)成。當(dāng)上部活動滑輪通過自身鎖緊裝置緊固在變幅小車結(jié)構(gòu)上時，塔式起重機(jī)便用雙滑輪吊鉤組以2倍率進(jìn)行工作?；喗M與吊鉤組滑輪組是由若干個滑輪片組成，可以達(dá)到既省力又改變力作用方向的目的。在倍率由2變4時，先使雙滑輪吊鉤組向上升起至變幅小車近處，再通過魚尾夾板導(dǎo)向而使頂部活動滑輪經(jīng)由連接銷軸與雙滑輪吊鉤組連成一體，頂部活動滑輪脫離與變幅小車的接觸，塔式起重機(jī)乃得以4倍率工作。
    吊鉤組采用單小車變換倍率也可以通過脫離以及卡板額定作用來實(shí)現(xiàn)。而在吊鉤滑輪組中，變速倍率大都是在駕駛室內(nèi)進(jìn)行控制的。它的特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單，且具有較高的可靠性。同時吊鉤滑輪組的重量較輕，并具有良好的可靠性。

    起重機(jī)吊鉤組主要是用在室內(nèi)的，吊具是吊鉤。主要的參數(shù)如下：
    1、起重機(jī)吊鉤組的主鉤為50噸，副鉤為10噸的起重量，屬于中型起重機(jī)，工作級別為A5、A6。
    2、常見的主梁跨度為10.5-31.5米之間，長跨度不建議超過45米。
    3、主鉤的起升高度為12米。10噸扶溝的起升高度為18米。
    4、A5主起升速度的為每分鐘6米，副起升為8.5米。
    A6主起升速度的為每分鐘7.8米，副起升為10.3米。
    5、小車運(yùn)行速度為每分鐘38.5米。
    6、A5工作級別，主梁跨度小于16.5米，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)每分鐘74.6米；主梁跨度大于16.5米，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)每分鐘85.9米。1、對自由鍛吊鉤應(yīng)采用超聲波探頭接觸法檢驗(yàn)坯料、吊鉤鉤柄圓柱部分的內(nèi)部裂紋、白點(diǎn)及夾雜物等缺陷。
    A6工作級別，主梁跨度小于16.5米，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)每分鐘86.8米；主梁跨度大于16.5米，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)每分鐘87.3米。
    7、A5工作級別，電動機(jī)為55kw；A6工作級別，電動機(jī)為75KW。
    8、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，采用13kw的電機(jī)兩個，A6的時候，采用15kw的電機(jī)。
    9、端梁的長度大約是6.75米，主梁大于22.5米的時候，端梁的長度是6.9米。
    10、兩車輪的軌距在4.8米。主梁高度大約9.5米。
    11、小車重量：A5的是15.5t，A6的是18.5t。
    12、推薦鋼軌：43kg/m。
    13、電源：三相交流電動機(jī)。

吊鉤組是其中設(shè)備中重要的取物裝置，由吊鉤、吊鉤螺母、推力軸承、吊鉤橫梁、滑輪、滑輪軸承、吊鉤拉板等零件組成。

短鉤型吊鉤組吊鉤橫梁位于滑輪軸下方，吊鉤直桿部分較短，滑輪組軸向尺寸較小，鋼絲繩偏角較小，鋼絲繩分支數(shù)的奇偶不受限制，應(yīng)用偶數(shù)多，缺點(diǎn)是整體高度尺寸較大。

有一種通過部分滑輪軸心的固定倍率可變的吊鉤組。