在車輪組的組成中，車輪在軸上可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。輪與軸闖可用滑動(dòng)軸承或滾動(dòng)軸承。這種形式的主動(dòng)車輪組，其驅(qū)動(dòng)力矩系通過(guò)齒輪傳給車輪。齒輪可直接安裝在車輪輪轂上；也可與車輪傲成一體。進(jìn)行高空施工中車輪組卸往檢驗(yàn)載荷后，在沒(méi)有任何明顯的缺陷和變形的情況下，開(kāi)口度的增加不應(yīng)超過(guò)原開(kāi)口度的0。如齒輪直徑較大，則制成齒冠用螺釘與輪輻聯(lián)接。連接螺檢如用光制，則須按剪切計(jì)算；如用粗制，則須配裝以精車的防剪套，這時(shí)螺檢按拉伸計(jì)算。當(dāng)齒輪和車輪分別加工時(shí)，則鑄要有裝配面。這種帶齒冠的主動(dòng)輪，去掉齒冠就可以當(dāng)作從動(dòng)輪用。

此外在車輪組中，車輪還可安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸心軸或是轉(zhuǎn)軸上，從而成為轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)輪，同時(shí)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)心軸上則成為從動(dòng)輪，車輪軸承通常采用滾動(dòng)軸承，并裝在的角形軸承箱中，然后再把軸承箱聯(lián)接到機(jī)架上。答：驅(qū)動(dòng)裝置未動(dòng)作時(shí)，制動(dòng)臂上的瓦塊在主彈簧張力的作用下，緊緊地抱住制動(dòng)輪，機(jī)構(gòu)處于停止?fàn)顟B(tài)。這種車輪組的裝拆及維護(hù)甚為方便，因此，廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代的起重機(jī)中。

起重機(jī)主動(dòng)車輪組主要包括車輪、軸、軸承等零部件，是起重機(jī)大車運(yùn)行的動(dòng)力部件。由于主動(dòng)車輪組成的故障還是比較常見(jiàn)的，主要包括大車運(yùn)行時(shí)橋架歪斜，車輪啃軌等故障。車輪組直徑 起重機(jī)行車車輪的踏面表面應(yīng)淬火，且有足夠的淬硬深度。由于起重機(jī)大輪故障時(shí)，拆裝需要高空作業(yè)，操作不變，操作不變，而且空間一般較狹窄，故障時(shí)由于軸系零件的損壞，造成拆卸困難，常常破壞性拆卸，零件測(cè)繪困難，給修理帶來(lái)難度。起重機(jī)主動(dòng)車輪的結(jié)構(gòu)形式是比較典型的輪系零件，通過(guò)電機(jī)、齒輪、聯(lián)軸器等傳動(dòng)件帶動(dòng)車輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)大車的進(jìn)行。

目前起重機(jī)大車主要采用雙輪緣車輪。對(duì)一些在繁重條件下使用的起重機(jī)，除采用雙輪緣車輪外，在車輪旁，往往還加裝水平輪，這樣可避免起重機(jī)歪斜運(yùn)行時(shí)輪緣與軌道側(cè)面的接觸，歪斜力由水平輪來(lái)忍受，使車輪輪緣的磨損減輕。

起重機(jī)車輪是用來(lái)支承起重機(jī)自重及所承受載荷，并使起重機(jī)在 軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無(wú)輪緣之分。輪胎內(nèi)外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應(yīng)定期給輪胎更換位。起重機(jī)廠家為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組，成為一個(gè)獨(dú)立部件。車輪組由車輪、軸、軸承和軸承箱組成。

車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所采取的相應(yīng)技術(shù)措施。比較常用的工藝、措施的相對(duì)簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：可以將車輪裝配到支架上組成車輪組。

車輪組在起重機(jī)上也是起到了很重要的作用。如果想延長(zhǎng)其使用的壽命，就是需要再使用的過(guò)程中盡量避免對(duì)其不必要的磨損。并且在使用一段時(shí)間以后對(duì)車輪組進(jìn)行維護(hù)。如果在使用時(shí)出現(xiàn)異常的情況，必須立即停止運(yùn)行，并且對(duì)其進(jìn)行檢查與維修。

小車車輪已廣泛采用單輪緣車輪(輪緣在起重機(jī)軌道外側(cè))。車輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。從動(dòng)輪采用圓往形，驅(qū)動(dòng)輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車輪時(shí)須配用頭部帶曲率的鋼軌。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置失去動(dòng)力后，主彈簧復(fù)位的同時(shí)帶動(dòng)左、右制動(dòng)臂及制動(dòng)瓦塊壓向制動(dòng)輪，從而使機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪連同軸一起停止運(yùn)行，達(dá)到制動(dòng)的目的。在工字梁翼緣上運(yùn)行的電動(dòng)葫蘆的車輪，主要采用鼓形踏面。為了提高車輪組使用的耐久性，近有些國(guó)家采取了一些措施。

    車輪組的擺放
    制作地面架子
    說(shuō)明：這種架子簡(jiǎn)單實(shí)用，易于制作，便于擺放，且安全性和穩(wěn)定性高。
    優(yōu)點(diǎn)：與方案一相比它的穩(wěn)定性和牢固性要強(qiáng)很多，便于吊裝。便于制作且易于加蓋苫布防止雨淋。車輪組的軸孔需要定期的進(jìn)行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴(yán)格的規(guī)定的。
    缺點(diǎn)：占用空間略大。
    綜合各種因素考慮，第二種方案比較可行。因?yàn)樗斜粍?dòng)車輪組都可以豎直放置緊密排列，按不同尺寸設(shè)置間隔槽，車輪架子也可以緊湊排列，中間留出一人行走的距離即可。主要原因是它的安全性高，便于吊運(yùn)。