試駕車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)功率為550馬力

試駕車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)功率為550馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)在1100轉(zhuǎn)至1400轉(zhuǎn)區(qū)間可以爆發(fā)出2550牛.米的扭矩。搭配的變速箱為法士特12JSDX240TA，全同步器設(shè)計(jì)提高了換擋的順暢性，擋速比為0.73；后橋?yàn)椴⒀b雙軸的方盛FS160型號(hào)車(chē)橋，速比為3.7。

牽引車(chē)情況之下，深踩油門(mén)帶來(lái)的提速感覺(jué)非常明顯。在發(fā)動(dòng)機(jī)1200轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輛擋的時(shí)速保持在82公里左右。扭矩1100轉(zhuǎn)至1400轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)，讓車(chē)輛處在當(dāng)前時(shí)速時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備仍然非常充足，標(biāo)載49噸的情況之下可以的實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路的勻速行駛，從而提高運(yùn)營(yíng)效率。

乘龍T5會(huì)標(biāo)配兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置

值得一提的是，今年國(guó)六產(chǎn)品上市之后，乘龍T5會(huì)標(biāo)配兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置，一個(gè)是LDWS車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，車(chē)輛偏離車(chē)道的時(shí)候，它會(huì)發(fā)出警報(bào)；第二個(gè)就是FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)，前面離障礙物或者離前車(chē)距離太近的時(shí)候，它會(huì)發(fā)出警報(bào)。這兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置對(duì)于提升安全性也有幫助。

50年代，中國(guó)引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)，生產(chǎn)了中國(guó)的臺(tái)卡車(chē)，結(jié)束了國(guó)人沒(méi)有辦法制造卡車(chē)的歷史，長(zhǎng)頭車(chē)成為中國(guó)卡車(chē)行業(yè)的開(kāi)山鼻祖。80年代，我國(guó)相關(guān)的交通法規(guī)以及相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，在一定程度上借鑒了當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的歐洲，外廓尺寸對(duì)于車(chē)輛總長(zhǎng)度的限制，也相當(dāng)于扼殺了長(zhǎng)頭車(chē)在中國(guó)發(fā)展的機(jī)會(huì)。

乘龍T7的龍形圖案_汽車(chē)頻道

側(cè)面來(lái)看乘龍T7，無(wú)疑是美的角度。由于引擎蓋讓整個(gè)車(chē)身的長(zhǎng)度增加，整體之下讓車(chē)輛看起來(lái)更加厚重。長(zhǎng)頭的造型設(shè)計(jì)降低了車(chē)輛的迎風(fēng)面積，整體的風(fēng)阻系數(shù)比平頭車(chē)降低了10%-15%，在高速巡航的狀態(tài)之下，能夠有更好的油耗表現(xiàn)。

擾流板以及側(cè)裙是乘龍T7的標(biāo)準(zhǔn)配置，不止讓車(chē)輛外觀(guān)看起來(lái)更加的美觀(guān)，小弧度的造型減低了車(chē)輛高速行駛過(guò)程當(dāng)中下部的風(fēng)阻。

紅黑相間的龍形圖案躍然T7的駕駛室后部和頂部。龍，在中國(guó)有著七八千年的歷史，乘龍T7的龍形圖案，一方面暗喻祥瑞之意，一方面也和其“乘龍”品牌不謀而合。