對(duì)于增壓式柴機(jī)組，由于低載、空載，增壓壓力低，容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降。2、增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。3、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭。

長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，還會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。因此，柴機(jī)組制造廠商無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間滿載運(yùn)行，不但可以提高本身性能，找出安全隱患，還可以避免重大的事故。

出現(xiàn)油路混入空氣的根本原因是，柴油發(fā)電機(jī)的噴油器中至少有一個(gè)噴油器針閥偶件存在磨損密封不嚴(yán)的現(xiàn)象，使燃燒氣體反竄經(jīng)過(guò)噴油器進(jìn)入回油系統(tǒng)中，導(dǎo)致回油系統(tǒng)中有大量氣體。

當(dāng)此類現(xiàn)象出現(xiàn)后，如果噴油器的回油是直接回到燃油箱，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行的直接影響相對(duì)較小，但如果噴油器的回油是接到燃油濾清器上，則會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行造成嚴(yán)重的影響。因此，出現(xiàn)這種現(xiàn)象后，首先必須檢測(cè)所有噴油器，并予以修復(fù)或更換針閥偶件。為了上述問(wèn)題，發(fā)電機(jī)廠家建議將接到燃油濾清器上的噴油器回油管拆下，直接將其接到油箱中。

一、常規(guī)方法

用螺釘旋具或扳手?jǐn)Q開(kāi)噴油泵兩側(cè)上端的任一放氣螺釘數(shù)圈，用手連續(xù)壓手動(dòng)油泵直至排出柴油，且通暢無(wú)氣泡，發(fā)出“吱吱”的聲音為止。然后擰緊放氣螺釘，將手動(dòng)油泵壓回原位，

二、非常規(guī)方法（緊急情況）

1）若身邊沒(méi)有打開(kāi)噴油泵上放氣螺釘?shù)暮线m螺釘旋具或扳手，可先擰開(kāi)手動(dòng)油泵，然后松開(kāi)從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個(gè)管接頭，然后反復(fù)壓手動(dòng)油泵至該接頭中排出通暢無(wú)氣泡的油流，然后一邊壓手動(dòng)油泵一邊緊固該接頭，后將手動(dòng)油泵壓回原位即可。

2）身邊無(wú)松開(kāi)管路接頭的扳手時(shí)，可以通過(guò)反復(fù)按壓手動(dòng)油泵，至輸油泵到噴油泵段間的低壓油路油壓足夠高時(shí)，燃油從溢流閥中流人燃油回流管路中，油路中的氣體就會(huì)從溢流中排出。

3）若需要排出油路中的空氣時(shí)，可以先松開(kāi)噴油泵上的放氣螺釘或松開(kāi)柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個(gè)接頭，然后起動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)械輸油泵，漏點(diǎn)就會(huì)噴出無(wú)氣泡的燃油，這時(shí)擰緊松開(kāi)的上述漏點(diǎn)排盡空氣就可以了。