空壓機優(yōu)化冷卻系統(tǒng)運行故障解決方案

空壓機溫度異常是造成空壓機發(fā)生故障事故的主要原因，所以如何降低系統(tǒng)溫度，保持一個好的冷卻系統(tǒng)對延長空壓機的壽命至關重要?？梢詮囊韵聨讉€方面對空壓機的冷卻系統(tǒng)進行優(yōu)化。

通過改善壓縮機機房的通風條件，降低空壓機溫度。機械設備的工作環(huán)境，對機械設備使用有較大的影響，降低設備的溫度，可以減輕對設備帶來的不利影響。隨著機組使用年限的增加，機組發(fā)熱量也日益上升，原有的從進風道進氣來滿足產(chǎn)氣和冷卻機組的方式已不適用。如杭州卷煙廠通過將機組左右兩扇邊門改造成下進風的百葉形式，將環(huán)境溫度的空氣從設備下部吸入，再從上部的排風扇排出，有效降低機組溫度。該公司原有機組冷卻排氣直接排入排風通道，然后從屋頂排出，但由于機組排風風扇功率小。

通道內(nèi)空氣換氣率不高，從而使得通道內(nèi)溫度升高，影響機組冷卻。通過在排風通道口加裝排風扇，增加通道內(nèi)空氣流速，增加通道內(nèi)空氣換氣次數(shù)，從而使得機組冷卻效果提升。

避免冷卻系統(tǒng)結垢。冷卻系統(tǒng)結垢是空壓機溫度異常產(chǎn)生故障的主要原因，其使冷卻水不能有效地與氣缸壁進行換熱，導致氣缸運行溫度升高而引發(fā)事故。了解決這一問題，國內(nèi)外許多學者進行了大量的研究工作，并取得了一些研究成果。主要通過加強冷卻水水質(zhì)的監(jiān)控和管理，對冷卻水進行改造和定期對空壓機進行清洗等方法來避免冷卻系統(tǒng)結垢，其中對空壓機清洗除垢法包括是機械除垢法和化學除垢法等，因為氣缸水套的結構比較復雜，機械除垢法很難清除干凈，所以，目前的除垢方法以化學除垢法為主。

空壓機高溫是空壓機使用過程中較常見的故障之一，尤其是對于在室外施工工作的移動式空壓機。本文針對這一問題，找出各種潛在的原因，并對其進行分析。

油停止閥（斷油閥）工作不正常。

油停止閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，起動時開啟，停機時關閉，以避免停機時油氣桶內(nèi)的油繼續(xù)噴入機頭，并從進氣口噴出。若該元件加載時不開啟，主機會因缺油迅速升溫，嚴重者會造成螺桿總成燒毀。

機油過濾器問題。

A:機油過濾器堵塞旁通閥又不開啟會造成空壓機油不能到達機頭，主機會因缺油迅速升溫。

B:機油過濾器堵塞流量變小，有一種情況就是空壓機因為熱量帶走的不是很完全空壓機溫度慢慢升高形成高溫，另外一種情況是空壓機卸載后空壓機高溫，因為空壓機在加載是內(nèi)部油壓高，空壓機油可以通過，而空壓機卸載后空壓機油壓力低空壓機油通過空壓機機油過濾器困難，流量太小從而造成空壓機高溫。

無油空壓機與有油空壓機的區(qū)別是什么？

從含油量上看，空壓機中的有油與無油一般都是指空壓機排氣口排出氣體的含油量的多少，一般有油機含油量較大，無油機的含油量為0.01ppm，所以用這個含油量來區(qū)分空壓機有油與無油。還有一種是全無油的空壓機，它不是采用有油潤滑，而是采用樹脂材料潤滑，所以排出的氣體不含油稱為全無油空壓機。從結構上看，無油空壓機與有油空壓機兩者的軸承是沒有什么區(qū)別的。但是從工作原理上看，二者就有明顯的不同之處。無油空壓機在運行的過程中是沒有油的參與的，無論是無油活塞機還是無油螺桿機，它們在運行的過程中會產(chǎn)生大量的高溫，如果是有油空壓機油的參與會帶走空壓機壓縮過程中所產(chǎn)生的高溫，從而為機械降溫。

但是無油空壓機沒有油的參與，而且在壓縮的過程中也產(chǎn)生大量的高溫，如何解決高溫確保機器正常的運行呢?其實無油空壓機內(nèi)部使用了一種叫特氟隆或二硫化鉬的特殊耐高溫材料，才取代油解決了空壓機壓縮過程中的高溫，從而達到了無油壓縮的目的。

無油空壓機相對于有油空壓機在某種程度上更加的清潔環(huán)保，因此像醫(yī)院、實驗室、學校等機構都非常適合無油空壓機的使用，這些機構也比較鐘愛使用無油空壓機。

螺桿空壓機有雙螺桿與單螺桿兩種。雙螺桿空壓機克服了單螺桿空壓機不平衡、軸承易損的缺點，具有壽命長，噪音低，更加節(jié)能等優(yōu)點。本文分享螺桿空壓機常見故障預防處理。

空氣過濾器頻繁失效，壓縮機開始使用時，空氣過濾器只能使用一個月就失效。經(jīng)分析是周圍空氣環(huán)境較臟。為此在空壓機空氣過濾器上方加上網(wǎng)罩（預過濾器），以延長過濾器的使用時間。

雙螺桿空壓機跳停，雙螺桿空壓機在工作期間也能正常供風，但有時突然跳停。首先，檢查電動機部分，沒有發(fā)現(xiàn)明顯問題；再檢查壓縮機溫度自動保護和壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，溫控部分正常。

經(jīng)拆檢壓力調(diào)節(jié)閥和減荷閥，發(fā)現(xiàn)減荷閥內(nèi)部用于承受壓力調(diào)節(jié)壓差的橡膠薄膜損壞，膜上有一小孔。由于橡膠膜損壞，在供風壓力變換時，空壓機進風口大小不能夠及時調(diào)整，機組負荷與柴油機功率不匹配，引起柴油機過載保護跳停，更換減荷閥內(nèi)橡膠薄膜后，故障排除。

開機后立即跳停，偶爾能正常開機，工作一段時間后仍跳停。經(jīng)檢查，潤滑油溫度和排氣壓力不高，將溫度保護開關暫時短路，跳?，F(xiàn)象消失。這表明是溫度高引起的跳停，但是感覺不到潤滑油散熱器散出的熱量。

排查潤滑油路，溫度保護開關和溫控閥正常，更換了油過濾器濾芯，清洗了散熱片，故障依舊。在對止回閥進行解體檢查，發(fā)現(xiàn)同樣是承受潤滑油前后壓差的橡膠薄膜損壞，更換后故障排除。

由此可見：空壓機的跳停，往往是由于壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)某個閥失效引起，閥的橡膠密封件、塑料膜片、彈簧等零件易出故障，往往隱蔽性較強，容易給人造成錯覺。