木托盤(pán)使用中的注意事項(xiàng)

木托盤(pán)作為一種重要的物流運(yùn)輸載體，可以重復(fù)使用，那么如何的正確使用木托盤(pán)，使其更好的延長(zhǎng)使用壽命呢？下面總結(jié)幾點(diǎn)，供廣大使用客戶(hù)參考。

1、堆垛過(guò)高：

部分廠家為節(jié)約倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地，將木托盤(pán)多層堆垛。這樣將造成底部木托盤(pán)壓力過(guò)大，而且超高易倒塌造成事故，通常木托盤(pán)只能堆垛兩層，且貨物間應(yīng)加置木質(zhì)蓋板。

2、叉車(chē)傷害：

在移動(dòng)木托盤(pán)時(shí)，兩叉之間的距離應(yīng)盡量放寬至木托盤(pán)的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)木托盤(pán)深度的2/3以上。液壓車(chē)和叉車(chē)在使用木托盤(pán)動(dòng)載時(shí)，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起卡板受損、造成貨物倒塌。木托盤(pán)川字型卡板盡可能選擇無(wú)底板面進(jìn)叉，進(jìn)叉時(shí)應(yīng)保證準(zhǔn)確平穩(wěn)的插入木托盤(pán)插孔中，以免插壞木托盤(pán)。

3、人為傷害：

一些叉車(chē)工為了提前完成工作任務(wù)，通過(guò)叉車(chē)兩叉對(duì)木托盤(pán)進(jìn)行撞擊推動(dòng)。

4、超載：

通常木托盤(pán)在采購(gòu)時(shí)應(yīng)提出載重要求，在使用中不宜超重超高，高度一般控制在木托盤(pán)寬度的3分之2為宜。木托盤(pán)靜止不動(dòng)時(shí)，木托盤(pán)上放貨所能承載的強(qiáng)度，不同結(jié)構(gòu)的木托盤(pán)靜載所能承受的強(qiáng)度不同：雙面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大。

叉車(chē)使用木托盤(pán)時(shí)要注意什么？

作為木托盤(pán)的主要使用工具，叉車(chē)是必備的基本車(chē)型，今天我們就來(lái)給大家說(shuō)一下木托盤(pán)使用中關(guān)于叉車(chē)的一些安全操作規(guī)程：

1、不準(zhǔn)從司機(jī)座以外的位置上操縱車(chē)輛和屬具。

2、不要搬運(yùn)未固定或松散堆垛的貨物，小心搬運(yùn)尺寸較大的貨物。

3、對(duì)起升高度大于3米的高起升車(chē) 應(yīng)注意上方貨物吊下，叉車(chē)托盤(pán)必要時(shí)，須采取防護(hù)措施。

4、對(duì)于高起升叉車(chē)工作時(shí)應(yīng)盡量使門(mén)架后傾，裝卸作業(yè)應(yīng)在較小范圍內(nèi)作前后傾。

5、在碼頭或臨時(shí)鋪板上行駛時(shí)，應(yīng)倍加小心，緩慢行駛。

6、加燃油時(shí)，司機(jī)不要在車(chē)上，并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，在檢查電瓶或油箱液位時(shí)，不要點(diǎn)火。

7、離車(chē)時(shí)，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放在空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并斷開(kāi)電源;在坡道停車(chē)時(shí)，將停車(chē)制動(dòng)裝置拉好，停車(chē)較長(zhǎng)時(shí)須用墊坎墊住車(chē)輪。

8、轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)遵守交通規(guī)則，并開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，

9、 嚴(yán)禁無(wú)令行車(chē)和空擋溜車(chē)。

10、嚴(yán)禁離合器處于半離合狀態(tài)下運(yùn)行叉車(chē)。

11、定期檢查油、水泄漏、變形、松動(dòng)等情況，忽視檢查會(huì)縮短車(chē)輛壽命，在惡劣情況下將會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。

12、不要使用明火檢查燃油油位、電解液或冷卻水及泄漏。

13、叉車(chē)運(yùn)行時(shí)切勿上下，上、下叉車(chē)時(shí)請(qǐng)用叉車(chē)的安全踏板和安全扶手。

14、不要牽引發(fā)動(dòng)機(jī)有故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不正常及制動(dòng)系統(tǒng)損壞的車(chē)輛。

中國(guó)木托盤(pán)運(yùn)用中存在的問(wèn)題

我國(guó)木托盤(pán)運(yùn)用中存在的問(wèn)題

1： 應(yīng)用方法落后，不能充分發(fā)揮木托盤(pán)的優(yōu)勢(shì)

2： 木托盤(pán)本身就是一種協(xié)同物流的一體化物流器具。可以說(shuō)，托盤(pán)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但在我們的實(shí)際應(yīng)用中，由于規(guī)格的不一致性，使得托盤(pán)無(wú)法在物流運(yùn)作鏈中使用，這于企業(yè)。木制托盤(pán)|二手木托盤(pán)|木制托盤(pán)制造商

3： 受木托盤(pán)、鐵鍬板周轉(zhuǎn)方式的限制，流通環(huán)節(jié)成本過(guò)高；從調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)企業(yè)的托盤(pán)都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，然后企業(yè)的產(chǎn)品都是人工搬運(yùn)和反復(fù)裝載的，這大大降低了工作效率，增加了產(chǎn)品的流通成本，進(jìn)而降低了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。很難符合世界標(biāo)準(zhǔn)。

4： 由于目前木質(zhì)托盤(pán)和鐵鍬板的規(guī)格不一致，我國(guó)托盤(pán)的使用無(wú)法與世界上集裝箱等世界運(yùn)輸設(shè)備相媲美。為了適應(yīng)相關(guān)的世界運(yùn)輸工具，企業(yè)不得不訂購(gòu)與企業(yè)周轉(zhuǎn)規(guī)格不符的托盤(pán)，從而增加企業(yè)的出口成本，降低產(chǎn)品的世界競(jìng)爭(zhēng)力。

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