此外，基于任何化學(xué)品包括阻燃劑都可能存在尚未被發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，大型阻燃劑生產(chǎn)商還積極組織開展了“釋放控制自愿行動(dòng)計(jì)劃（VECAP）”，積極號召生產(chǎn)商和下游用戶不斷改進(jìn)工藝，回收包裝袋，減少阻燃劑對環(huán)境的釋放，將潛在危害降到低。     無鹵阻燃劑和鹵系阻燃劑具有不同的性能、優(yōu)缺點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域，不應(yīng)厚此薄彼。其次，綠色阻燃劑在整個(gè)產(chǎn)品生命周期，不管是在上游原料提取，還是生產(chǎn)運(yùn)輸或下游使用回收環(huán)節(jié)，對環(huán)境的影響小，環(huán)保型阻燃劑應(yīng)對環(huán)境釋放小，在生命周期內(nèi)耗能排放少且便于回收處理。不同阻燃劑理應(yīng)均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮各自在防火安全中的重要作用。

我們都知道，環(huán)保阻燃母粒是一種增加材料難燃性能的一種功能性助劑，可以延遲或防止塑料尤其是高分子類塑料的燃燒。那么，它目前在中國的發(fā)展是處于一個(gè)什么樣的狀態(tài)呢？我們一起來了解一下。     目前在我國有1000多家環(huán)保阻燃母粒生產(chǎn)企業(yè)，每年產(chǎn)量近20萬噸，然而令人意想不到的是這其中大部分都用于出口。環(huán)保阻燃母粒在國內(nèi)的使用仍不普及，國內(nèi)阻燃塑料占塑料制品的比例不到2％。值得一提的是，SGS安吉阻燃實(shí)驗(yàn)室能夠提供面的燃燒性能測試與評估服務(wù)，是目前國內(nèi)個(gè)具備軌道車輛燃燒性、濃煙度、煙毒性全測試能力的實(shí)驗(yàn)室。

按阻燃劑與被處理基材的關(guān)系分類 　　添加型和反應(yīng)型。添加型阻燃劑通常是指在加工工程中加入到高聚物中，但與高聚物及其他組份不起化學(xué)反應(yīng)并能增加其阻燃性能。反應(yīng)型阻燃劑一般是在合成階段或某些加工階段參與化學(xué)反應(yīng)的用以提高高聚物材料阻燃性能的單體或交聯(lián)劑。采用作為共聚單體形式的反應(yīng)型阻燃劑時(shí)，一般是在聚合物階段通過聚合反應(yīng)以聚合物結(jié)構(gòu)單元的形式引入到高聚物中的；采用交聯(lián)型的阻燃劑時(shí)，將與高聚物大分子鏈發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而成為高聚物整體的一部分，所以反應(yīng)型阻燃劑可以賦予高聚物永J的阻燃性能。經(jīng)過幾年的發(fā)展，現(xiàn)已從原先200平方米的單一的家具檢測實(shí)驗(yàn)室發(fā)展成為目前涵蓋軟體家具、紡織品、建筑材積構(gòu)建、交通工具、電線電纜以及電子電工等所有阻燃測試需求領(lǐng)域的5000平方米的實(shí)驗(yàn)室空間。