單體化技術(shù)是傾斜攝影模型由于生產(chǎn)工藝問(wèn)題，成果是連片的三角面片，并沒(méi)有把建筑物等模型單獨(dú)提取出來(lái)。而這樣的數(shù)據(jù)只能用來(lái)看看，無(wú)法進(jìn)行GIS的管理與應(yīng)用。而嘗試把建筑物進(jìn)行物理分割，則又會(huì)造成效果差、打破原有LOD結(jié)構(gòu)導(dǎo)致性能急劇下降等問(wèn)題?？尚械霓k法是疊加需要管理的建筑物的矢量底面數(shù)據(jù)，運(yùn)用三維渲染技術(shù)，動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)傾斜攝影模型上的高亮選中效果。如此就打開(kāi)了用于看的三維傾斜模型和用于分析管理的二維矢量底面之間的通道。基于此，還能輕松實(shí)現(xiàn)包括圖查屬性、屬性插圖、空間查詢(xún)、專(zhuān)題圖制作等一系列GIS能力，為傾斜攝影模型的深入應(yīng)用打開(kāi)了大門(mén)。

傾斜攝影在應(yīng)急救援中的應(yīng)用

應(yīng)急救援行業(yè)是為了預(yù)防和控制潛在的事故或緊急情況發(fā)生時(shí)，迅速有序的做出應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)，zui大限度地減輕可能產(chǎn)生的事故后果。在做出應(yīng)急決策時(shí)，首要條件是對(duì)發(fā)生事故的位置的地形地貌有一個(gè)詳細(xì)的了解，遙感影像滿(mǎn)足要求，因現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況的變化，對(duì)影像數(shù)據(jù)的獲取時(shí)間、范圍、精度、生產(chǎn)效率及分析應(yīng)用都有極高的要求，而傾斜攝影不論在起飛場(chǎng)地、飛行時(shí)間上，還是在數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率、數(shù)據(jù)精度等方面都完全滿(mǎn)足應(yīng)急救援的需求。

由于傾斜航攝儀拍攝模式的特殊性，相機(jī)間的相對(duì)關(guān)系對(duì)于地物覆蓋范圍、傾斜影像分辨率變化范圍、相鄰曝光點(diǎn)影像重疊度、集成系統(tǒng)空間尺寸乃至后續(xù)數(shù)據(jù)處理算法都會(huì)產(chǎn)生影響，因此確定相機(jī)間排布模式是首要解決的問(wèn)題之一。針對(duì)多種排布可能，通過(guò)對(duì)地物覆蓋范圍、傾斜影像分辨率等因素進(jìn)行計(jì)算與仿zhen，確定較優(yōu)的排布模式為下視影像長(zhǎng)邊跨航線、前視、后視影像長(zhǎng)邊跨航線、左視、右視影像短邊跨航線。

影像旋偏角檢查

傾斜航空影像由于重疊度大，基線短，飛機(jī)姿態(tài)稍有變化即可能導(dǎo)致旋偏角超限。像片旋偏角是由于攝影時(shí)航攝機(jī)定向不準(zhǔn)確而產(chǎn)生的。旋偏角不但會(huì)影響像片的重疊度，而且還給航測(cè)內(nèi)業(yè)作業(yè)增加難度。因此，對(duì)像片的旋偏角，一般要求小于6°，個(gè)別zui大不應(yīng)大于8°，而且不能連續(xù)三片有超過(guò)6°的情況。

影像傾斜角檢查

依據(jù)機(jī)載數(shù)據(jù)檢查下視相機(jī)的傾斜角度。在攝影期間飛機(jī)的飛行姿態(tài)發(fā)生了傾斜，相機(jī)軸與鉛直方向的夾角。當(dāng)a=0時(shí)為垂直攝影，是理想的情形。