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義烏市潤(rùn)恒裕物流有限公司同您分享：物流的撓心事

成本越來越高

近年來，隨著資本進(jìn)入，互聯(lián)網(wǎng)滲透，競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流業(yè)在變革、調(diào)整中蹣跚前行。在傳統(tǒng)的物流細(xì)分領(lǐng)域，少數(shù)物流企業(yè)活得舒坦，多數(shù)的企業(yè)似乎都在求生存中度過，單一環(huán)節(jié)(倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸?shù)?利潤(rùn)下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)，多環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)同樣沒有好到哪里去，客戶壓款，增長(zhǎng)緩慢等都是問題。真所謂“門外熱鬧門內(nèi)苦，物流賺錢下坡路。②海關(guān)實(shí)施監(jiān)督管理的對(duì)象是：所有進(jìn)出關(guān)境的運(yùn)輸工具、貨物、物品。”

我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率常年徘徊在18%左右，比全球平均水平高6.5個(gè)百分點(diǎn)。（3）需結(jié)合安裝調(diào)試進(jìn)行檢驗(yàn)的成套設(shè)備、機(jī)電儀器產(chǎn)品以及在口岸開件后難以恢復(fù)包裝的貨物，應(yīng)在收貨人所在地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢并檢驗(yàn)。加之近年來，物流新玩法加速顯現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)手法更殘酷，更具有創(chuàng)意，傳統(tǒng)物流人處于守勢(shì)，除了抱團(tuán)取暖，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，人脈關(guān)系等傳統(tǒng)手段，應(yīng)對(duì)手法似乎沒有新招，更加劇了企業(yè)的生存困難，這正是行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整與轉(zhuǎn)型期的信號(hào)，這個(gè)時(shí)候行業(yè)的利潤(rùn)將繼續(xù)維持低水平，直到行業(yè)整合進(jìn)入中后期，市場(chǎng)集中度進(jìn)入中高集中度的水平，而這需要一個(gè)過程。

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產(chǎn)品出倉(cāng)：

產(chǎn)品出庫(kù)準(zhǔn)備

（1）提前從客戶處得到出庫(kù)計(jì)劃與裝車單;

（2）聯(lián)系承運(yùn)人，確定車輛的到達(dá)時(shí)間;

（3）倉(cāng)庫(kù)主管根據(jù)實(shí)際的場(chǎng)地及車輛到達(dá)情況安排備貨;

（4）單證員根據(jù)裝車單打出出庫(kù)單一并交給倉(cāng)管員;

（5）倉(cāng)管員按照出庫(kù)單上所標(biāo)識(shí)的庫(kù)位、規(guī)格、數(shù)量安排鏟車司機(jī)和搬運(yùn)工到對(duì)應(yīng)區(qū)域取貨;

（6）取貨完畢后，倉(cāng)管員應(yīng)核對(duì)庫(kù)位、規(guī)格、數(shù)量是否與裝車單一致，并在庫(kù)位卡上填寫出貨數(shù)量、結(jié)存數(shù)量、出貨日期、客戶名稱、單證號(hào)、簽名，核對(duì)結(jié)存實(shí)際數(shù)量是否一致：

（7）專門人員按照客戶要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行蓋章，合格證應(yīng)粘貼規(guī)范并確保所有的產(chǎn)品外箱上有合格證;

（8）備貨完畢后，倉(cāng)管員將相關(guān)移交復(fù)核人員復(fù)核，將結(jié)存數(shù)量為零的庫(kù)位卡交單證員。

義烏市潤(rùn)恒裕物流有限公司同您分享哪種情況下，哪種貨品適合于采用快件報(bào)關(guān)（快遞報(bào)關(guān)）的進(jìn)口方式？

1. 小件散貨，少量貨樣和廣告品等；

2. 缺乏某些單位（比如沒有3C認(rèn)證）的各種產(chǎn)品；

3. 來不及辦理貿(mào)易報(bào)關(guān)通關(guān)手續(xù)的緊急貨； 

4. 想節(jié)省成本，而又不需要增值稅i票的各種產(chǎn)品；

5. 個(gè)人自用物品。