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二手車評估算法
二手車評估算法二手車評估指標(biāo)管理體系本算法涉及到兩類指標(biāo)24個實際的指標(biāo)項,表明以下:一類:基本資料指標(biāo),包含7個新項目:車輛型號、要求應(yīng)用期限、總計行駛里程數(shù)、維修保養(yǎng)狀況、生產(chǎn)制造品質(zhì)、工作性質(zhì)、工作中標(biāo)準(zhǔn)。
二類:目前技術(shù) 性指標(biāo),包含17個新項目:外型情況、車內(nèi)飾、汽車底盤、柴油發(fā)動機、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)軟件、離合狀況、懸架系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、變速箱、剎車系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、大修頻次、污水處理指標(biāo)、行駛平穩(wěn)性、操作可靠性、加快驅(qū)動力。
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二手車重置成本標(biāo)準(zhǔn)
重置成本標(biāo)準(zhǔn)就是指在評估基準(zhǔn)目地目前銷售市場標(biāo)準(zhǔn)下,以銷售市場上同樣車系新汽車的低價錢做為參考基準(zhǔn),并再此參考基準(zhǔn)上扣減被評估車子由于應(yīng)用、儲放和產(chǎn)品技術(shù)進步及社會經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境破壞而對其使用價值的危害,進而算出依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)市場價及其車子的新老水平,估計被評估車子價值的計費標(biāo)準(zhǔn)。重置成本法既考慮到了被評估二手車的重設(shè)全價,又考慮到了該二手車已應(yīng)用期限內(nèi)的損壞及其多功能性、合理性掉價,因而是一種適應(yīng)能力極強并結(jié)合實際被普遍選用的基礎(chǔ)評估方式。今天,我們就訪問了三位從事二手車評估的普通員工,聽他們口述了自己的實際待遇。
重置成本標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)立足點是:①二手車的評估價錢應(yīng)當(dāng)小于其重置成本。②二手車的新老水平?jīng)Q策著其評估價錢與重置成本的差值,成新率越高,差值越小。應(yīng)用領(lǐng)域:重置成本法關(guān)鍵適用再次應(yīng)用前提條件下的二手車評估。
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索賠車輛貶值費中存在的問題
由于《道交法》未明確規(guī)定“車輛貶值費”這一賠償項目,車輛貶值費在賠償主體、費用計算等方面仍存在一些問題,一是賠償主體有待明確。雖然現(xiàn)在大部份車主為其車輛購買了保險,但保險的功能是以修復(fù)為原則,即修復(fù)到原來的使用性能,而不是實現(xiàn)保值增值。檢查剎車剎車部分也要重點檢查,看是否有漏油液的情況,制動是否正常,剎車盤和制動片的磨損程度是否在安全范圍內(nèi)。在目前的保險市場中,也沒有車輛貶值費這一險種,車損險也未覆蓋該項內(nèi)容。因此,車輛貶值費應(yīng)由誰來買單,需進一步明確。二是在費用計算上有待進一步明確。車輛貶值費和維修費、就醫(yī)費等相關(guān)費用不同,車輛貶值費有更大的彈性,在不同的汽車交易市場,車輛貶值費的評估數(shù)據(jù)都會不同,是以受案法地的市場行情為評估依據(jù)還是以受損汽車所屬地的市場行情為評估依據(jù)往往存在很大差異。三是啟動車輛貶值費索賠的條件有待明確。是否所有車輛發(fā)生事故后,均能索賠車輛貶值費,經(jīng)過小小的刮擦,是否也可索賠車輛貶值費,答案當(dāng)然是否定的。
車輛受損只有達(dá)到一定程度方可索賠車輛貶值費,但到底到何程度方可索賠,目前沒有明確規(guī)定,導(dǎo)致法在操作中隨意性較大。二手車評估技巧——汽車玻璃汽車玻璃作為車輛必不可少的外觀部件之一,它不僅僅起到了降低風(fēng)阻,隔絕噪音,減輕視覺速度差,阻熱透光等作用,并且在二手車評估過程中,它也是判斷車輛是否出現(xiàn)問題的重要標(biāo)志之一。四是在惡意和權(quán)利的正當(dāng)行使的界定上有待進一步明確。當(dāng)車輛貶值費一旦經(jīng)法律明確列入賠償范圍后,一部份車主為索賠車輛貶值費,可能引發(fā)訴權(quán)的濫用。
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發(fā)動機螺絲檢查
發(fā)動機基腳螺絲就是把發(fā)動機固定在車架上面的,如果這里的螺絲有擰動的痕跡,基本可以說明。從發(fā)動機底部往上觀察,如果發(fā)動機錚亮、塑料件與橡膠件全新,那就值得懷疑。該車發(fā)動機有過大修為什么不是小修呢?小修用的著把發(fā)動機拆下來嗎?你想想,發(fā)動機是汽車心臟,心臟動過了,還能好到哪去。當(dāng)然螺絲動過也要看仔細(xì),是不是同時有擰松和擰緊的痕跡,如果僅僅是有擰緊的痕跡,沒準(zhǔn)就是單純的擰緊呢~!發(fā)動機有四顆機腳螺絲,一邊兩顆。