壓路機(jī)轉(zhuǎn)向行駛應(yīng)慢速，不得急轉(zhuǎn)彎，并及時(shí)打開轉(zhuǎn)向指示燈，注意觀察。急轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)。

機(jī)械傳動(dòng)壓路機(jī)制動(dòng)時(shí)可配合使用制動(dòng)器與主離合器，禁止用突然換向的方法制動(dòng)壓路機(jī)。

在緊急狀態(tài)下應(yīng)迅速閉合應(yīng)急制動(dòng)器，并同時(shí)將換向操縱桿拉到中位，雙手握緊方向盤，以此作為支撐應(yīng)付緊急剎車。非緊急狀態(tài)不要使用應(yīng)急制動(dòng)器。

振動(dòng)壓路機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滿速運(yùn)轉(zhuǎn)，不允許用怠速的方法改變行駛速度。

壓路機(jī)運(yùn)行時(shí)不許帶人，行車時(shí)不允許有人上下車，并禁止無關(guān)人員在附近停留，特別是不得靠近鉸接轉(zhuǎn)向處。

壓路機(jī)常見的故障有哪些?

一般壓路機(jī)在使用過程中由于過載的作用，零件的質(zhì)點(diǎn)位置發(fā)生變化，使中壓路機(jī)的零件要素的形狀和位置也產(chǎn)生變化而不能自行恢復(fù)的現(xiàn)象稱為塑性變形。壓路機(jī)的零件塑性變形主要表現(xiàn)為彎曲、扭轉(zhuǎn)等。零件變形后，易使壓實(shí)機(jī)械出現(xiàn)異響等故障。零件在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)由于交變載荷的作用，產(chǎn)生裂紋，直至后斷裂或點(diǎn)蝕的現(xiàn)象稱為疲勞破壞。小型壓路機(jī)以與溝槽中心線平行的方向手扶行駛，從路邊緣開始逐漸移向路中，每一次的碾壓應(yīng)與前一次的碾壓帶大約重疊10-20cm，稱為普通碾壓方法，小型壓路機(jī)從路邊開始向中心線移動(dòng)，碾壓帶重疊寬度為壓路機(jī)滾輪寬度的50%，稱為交替碾壓方法。

1、。沖擊式壓路機(jī)有效壓實(shí)厚度可達(dá)1m~1.5m，行駛速度一般在10~15km/h，所以每小時(shí)壓實(shí)的基礎(chǔ)課高達(dá)20000m;振動(dòng)式壓路機(jī)的壓實(shí)厚度為0.2~0.3m,碾壓速度保持在2~4km/h，雖一般需要碾壓變數(shù)較少，從綜合施工效率來看，沖擊式壓路機(jī)較振動(dòng)式壓路機(jī)提高了2~4倍。振動(dòng)壓路機(jī)在使用中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1、變換行駛速度時(shí)，必須先分離主離合器或換向離合器，才可扳動(dòng)變速手柄進(jìn)行換擋。

2、效果好。沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓雖然加固深度較小，沖擊能較小，卻可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)沖擊，日處理填方量8000~10000m，是強(qiáng)夯日填方量（3000m）的3~5倍。而且，沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓兼具夯（沖擊）和碾壓兩種作用，因此具有強(qiáng)夯沖擊和振動(dòng)碾壓的雙重效果。羊足碾或凸塊式壓路機(jī)，適合于碾壓黏性土壤，碾壓大壩的密封層是良的設(shè)備，但它不適于碾壓表層。

三邊形沖擊壓路機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域比較廣泛：提出不宜采用沖擊碾壓的路段有：加筋土擋土墻路段；舊路改建中擋土墻、橋梁和涵洞等的承載力不足以承受沖擊碾壓荷載的路段；含水量超出范圍，經(jīng)沖擊碾壓試驗(yàn)驗(yàn)證效果不明顯的路段；路基增強(qiáng)補(bǔ)壓試驗(yàn)段沖擊碾壓20遍后平均下沉量小于等于30mm的路段；五、小型手扶壓路機(jī)的鋼輪分平輪和凸輪兩種，更貼近工況，表面噴塑，漂亮美觀，使用壽命長(zhǎng)。建筑物安全間距不足的路段；有需要特別保護(hù)的建筑物路段。1、就路面改造應(yīng)用。在沖擊輪上焊有凸塊時(shí)，其沖擊壓力值瞬間可以達(dá)到200MPa以上，這非常有利于在修復(fù)舊路工程中，沖擊破碎舊混凝土路。