天然瀝青作為公路巖瀝青已經(jīng)被列入到中華人民共和國(guó)交通2005年1月1日開始發(fā)布實(shí)施的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004），該類產(chǎn)品國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，其中某些產(chǎn)品可以完全替代并優(yōu)于同類進(jìn)口產(chǎn)品。凝膠滲透色譜(GPC)試驗(yàn)表明改性后瀝青中重均分子量和數(shù)均分子量均有不同程度的增大。已經(jīng)開始在國(guó)內(nèi)一些高速公路工程和市政道路工程中大規(guī)模推廣使用HR系列，其他產(chǎn)品還在勝利油田，大港油田，遼河油田，塔里木油田及中東石油生產(chǎn)國(guó)有廣泛的使用。產(chǎn)品滲透到石油化工領(lǐng)域及能源領(lǐng)域的多個(gè)層面。

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瀝青巖常發(fā)現(xiàn)在直立巖石的裂縫中,為黑色固體或黏稠的半固體狀,雖然瀝青巖性質(zhì)接近石油瀝青,但其物理化學(xué)性質(zhì)與一般石油瀝青有所不同,如只含少量甚至不含無機(jī)礦物質(zhì),這種天然瀝青比較純凈和堅(jiān)硬,也不像一般石油瀝青那樣容易熔化。

橫縫應(yīng)與路中線垂直。通常情況下，它不考慮在使用過程中的改性劑的離析問題，可以適用于SBS、PE等各種難加工及與瀝青相容性很差的改性劑，改性效果也比較顯著。相鄰兩幅及上下層的橫縫應(yīng)錯(cuò)位lm以上。對(duì)高速公路和一級(jí)公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應(yīng)做成垂直的平頭縫，即平接。其它等級(jí)公路的各層均可斜按。鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。

濰坊濠瑞瀝青科技有限公司由中國(guó)石油大學(xué)提供專家技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)了HR系列天然巖瀝青產(chǎn)品。HR巖瀝青產(chǎn)品經(jīng)過了交通道路科學(xué)研究所和山東省公路工程檢測(cè)中心技術(shù)鑒定，證明其路用性能優(yōu)良。 

熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。經(jīng)過數(shù)十年研究開發(fā)，已出現(xiàn)品種繁多的改性道路瀝青、防水卷材和涂料，表現(xiàn)出一定的工程實(shí)用效果。 按混合料較大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35－40毫米以下）、中粒（20－25毫米以下）、細(xì)粒（10－15毫米以下）、砂粒 （5－7毫米以下）等數(shù)類。按混合料的密實(shí)程度不同，可分為密級(jí)配、半開級(jí)配和開級(jí)配等數(shù)類，開級(jí)配混合料也稱瀝青碎石。

改性瀝青生產(chǎn)的核心是高速剪切膠體磨，這種膠體磨是專門為生產(chǎn)改性瀝青而研發(fā)出來的，這種膠體磨已研發(fā)出來很多年了，并經(jīng)過世界各地的改性瀝青廠和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地檢驗(yàn)，性能良好。現(xiàn)場(chǎng)改性因?yàn)楦男詾r青隨生產(chǎn)隨鋪設(shè)，不會(huì)長(zhǎng)期堆存，能保證改性瀝青性能穩(wěn)定，但生產(chǎn)環(huán)境一般不好，對(duì)生產(chǎn)方的技術(shù)和設(shè)備要求較高。我們使用的膠體磨是目前實(shí)用的，生產(chǎn)時(shí)必要的剪切次數(shù)只能通過實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)并在改性瀝青設(shè)備加工的檢測(cè)結(jié)果來確定。生產(chǎn)時(shí)瀝青的溫度也是非常關(guān)鍵的，一般要求低溫度為攝氏170℃，具體值取決于瀝青的標(biāo)號(hào)和添加高分子聚合體的百分比。在正常情況下生產(chǎn)改性瀝青所需高分子聚合體的添加量應(yīng)在4%到6%左右。  濰坊濠瑞瀝青科技有限公司歡迎新老客戶來電資咨！