HR改性劑的社會效益在于其能在降低路面建設成本的同時有效提高路面使用壽命，減少維修次數，將維修對交通的影響降低到較小程度；而且BRA改性劑能顯著改善路面的表面功能，比較好地維持路面的防滑性能和平整度，提高行車舒適度和安全性，充分體現了以人為本的道路功能。介電常數表示分子的極性大小，天然瀝青在介電常數較小的溶劑中均顯示出較好的溶解性。其次，BRA改性劑的拌和工藝簡單，與聚合物改性瀝青SBS和TLA改性瀝青相比，不需增加額外昂貴生產設備，可以節(jié)約大量能耗，符合環(huán)保要求。

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隨著中國經濟的髙速發(fā)展和環(huán)境的不斷惡化,髙速公路交通量急劇增加,行駛車輛的重載化趨勢等因素加重了車輛軸載對路面的破壞,加之近年來的氣候變化較大,使擁青路面經受嚴峻考驗,出現水損壞、路面裂縫、龜裂、車轍、波浪、坑槽、沉陷、剝落等現象。SBS易吸收瀝青中的飽和分發(fā)生溶脹，溶脹后的SBS極性更接近膠質。其中裂縫是瀝青路面主要的病害之—因此,盡快提高路面的使用性能和耐久性成為國內髙速公路建設所面臨的和必須解決的問題。

國內外天然瀝青在道路工程中應用現狀及路用性能研究進展，針對國內外四種典型天然瀝青(包括新疆、四川和北美的巖瀝青，以及南美湖瀝青)對基質石油瀝青性能的影響進行試驗分析，研究天然瀝青作為新型石油瀝青改性劑的路用特點。天然瀝青廣泛用于油漆、油墨、防腐、建筑、飛機跑道、高速公路及是石油固井等方面。通過四種天然瀝青以各自不同劑量摻入到基質瀝青的改性研究，證明四種天然瀝青對道路石油瀝青的感溫性、高溫性、耐久性以及粘附性等都有不同程度的改善，特別是對瀝青的高溫穩(wěn)定性影響更加明顯，且隨著天然瀝青摻入量的增加，改善的效果更加突出，但對低溫性能略有影響。

20世紀60年代的德國交通十分發(fā)達，根據德國的氣候特點，習慣修筑“澆筑式瀝青混凝土”路面。這種結構中瀝青含量12%左右，礦粉含量高。礦物石蠟是一種蠟狀的、鏈烷成因的固體瀝青，一般呈黃色、灰綠色到褐色。使用中發(fā)現路面的車轍十分嚴重，另外當時該國家的汽車為了防滑的需要，經常使用帶釘的輪胎，其結果是路面磨耗十分嚴重（1年可減薄4cm左右）。為了克服日益嚴重的車轍，減少路面的磨耗，公路工作者對瀝青混合料的配合比進行調整，增大粗集料的比例，添加纖維穩(wěn)定劑，形成了SMA結構的初形。