從國產(chǎn)天然瀝青對道路石油瀝青的改性機理及路用性能出發(fā),通過國產(chǎn)巖瀝青進行瀝青改性后的性能對比,分析了巖瀝青作為石油瀝青改性添加劑,不同于傳統(tǒng)改性劑的性能優(yōu)勢,尤其是解決目前高等級公路建設中,瀝青混合料抗車轍能力具有較大優(yōu)勢。用廢輪胎膠粉對道路瀝青材料進行改性進行了文獻綜述，利用膠粉作為改性劑，可以改善瀝青路面高溫性能和低溫特性。為以后在高溫高應力以及轉變坡道等不利條件下的道路建設提供新的思路。濰坊濠瑞瀝青科技有限公司歡迎新老客戶來電資咨！

二十多年來，國際國內(nèi)交通容量增長迅速，重型車輛在其中的比例也不斷增長。兩相分離結構使其能與瀝青基質(zhì)形成空間立體網(wǎng)絡結構，從而有效地改善瀝青的溫度性能、拉伸性能、彈性、內(nèi)聚附著性能、混合料的穩(wěn)定性、耐老化性等。面對現(xiàn)在和將來的繁重的交通容量，使用傳統(tǒng)材料、按傳統(tǒng)方法設計的高速公路和機場跑道的瀝青路面的壽命將不斷降低。為了提高瀝青的產(chǎn)品性能，一個可行的方法就是選用某些高分子聚合體改變傳統(tǒng)瀝青的特性。

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工廠改性可以在改性瀝青廠提前生產(chǎn)好，然后將其儲存在瀝青罐中，需要時再運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。由于改性瀝青不能長期儲存，

因此要加入穩(wěn)定劑以保證其不離析。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。工廠改性的好處是在不需要改性瀝青時工廠可以提前大量生產(chǎn)并儲存，在大量需要時可以集中供貨。但其也有須特別注意的，因為當長時間處于高溫或低溫儲藏狀態(tài)時，很多預處理過的改性瀝青對溫度的降低都十分敏感，在儲存、運輸、使用過程中的把握不好溫度升降，將會對改性瀝青的品質(zhì)造成影響。

兩相分離結構使其能與瀝青基質(zhì)形成空間立體網(wǎng)絡結構，從而有效地改善瀝青的溫度性能、拉伸性能、彈性、內(nèi)聚附著性能、混合料的穩(wěn)定性、耐老化性等。天然瀝青作為公路巖瀝青已經(jīng)被列入到中華人民共和國交通2005年1月1日開始發(fā)布實施的《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40—2004），該類產(chǎn)品國內(nèi)首創(chuàng)，填補了國內(nèi)空白，其中某些產(chǎn)品可以完全替代并優(yōu)于同類進口產(chǎn)品。在眾多的瀝青改性劑中，SBS能夠同時改善瀝青的高低溫性能及感溫性能，使其成為研究和應用的品種，SBS改性瀝青目前占全球瀝青需求量的61%之多。