目前，瀝青路面的流動變形是國際上常見的瀝青路面損壞現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，在路面的維修統(tǒng)計中，約有80%是因為車轍引起的變形破壞。由于它在生產(chǎn)過程中曾經(jīng)蒸餾至400℃以上，因而所含揮發(fā)成分甚少，但仍可能有高分子的碳氫化合物未經(jīng)揮發(fā)出來，這些物質(zhì)或多或少對人體健康是有害的。通過工程實踐發(fā)現(xiàn)，加入巖瀝青的改性瀝青在高溫穩(wěn)定方面有較大的優(yōu)勢，能夠很好地解決目前高等級瀝青路面由于大交通量，超重超載等引起的路面車轍，早期病害等現(xiàn)象.

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瀝青的巖石很早就已被人們注意到,但起初只是當(dāng)?shù)鼐用耖_采利用,多用于鋪筑人行道路。到19世紀(jì),英法等歐洲國家才開始作為筑路材料廣泛應(yīng)用。天然瀝青是在自然界中長期受到擠壓并與空氣、水接觸而逐漸形成的,是以天然狀態(tài)存在的瀝青。天然瀝青常與石灰?guī)r、白云巖等礦物。施工因素主要指半剛性基層材料的碾壓含水量，半剛性基層完成后的暴曬時間等因素。

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多碎石瀝青混合料是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為：粗集料含量69%～78%，礦粉6%～10%，油石比5%左右。經(jīng)幾條高等公路的實踐證明，多碎石瀝青混凝土面層既能提供較深的表面構(gòu)造，又具有傳統(tǒng)Ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性，同時又具有較好的抗形變能力（動穩(wěn)定度較高）。近年來,各種特殊改性瀝青技術(shù)(如溫拌改性瀝青、橡膠粉改性瀝青、常溫瀝青、滲透型乳化瀝青)蓬勃發(fā)展,改性瀝青技術(shù)已經(jīng)由定性改進和經(jīng)驗性實施向目標(biāo)可控、操作規(guī)范、定量設(shè)計轉(zhuǎn)變。