石油瀝青根據(jù)提煉程度的不同，在常溫下成液體、半固體或固體。石油瀝青色黑而有光澤，具有較高的感溫性。它是石油長期受到擠壓并直接與空氣和水等接觸,在太陽和地熱等自然環(huán)境的影響下,其輕質(zhì)成分不斷蒸發(fā),再經(jīng)過長達億萬年的沉積及變化,在熱、壓力、氧化、聚合、觸媒的綜合作用下生成的瀝青類物質(zhì)。由于它在生產(chǎn)過程中曾經(jīng)蒸餾至400℃以上，因而所含揮發(fā)成分甚少，但仍可能有高分子的碳氫化合物未經(jīng)揮發(fā)出來，這些物質(zhì)或多或少對人體健康是有害的。石油瀝青主要有油分、樹脂和地瀝青質(zhì)組成，還含2%-3%的瀝青碳和似碳物以及蠟。瀝青中的油分和樹脂能浸潤瀝青質(zhì)。瀝青的結(jié)構(gòu)以地瀝青質(zhì)為核心，吸附部分樹脂和油分，構(gòu)成膠團。主要用途是作為基礎建設材料、燃料，此種類的70號道路石油瀝青為上海交易上市品種。

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瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青路面瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。使用巖瀝青進行改性，每噸改性瀝青可節(jié)省600元左右，按照油石比5%，每公里高速公路使用2300噸混合料計算，每公里高速公路可以減少費用6。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

路拌法是堆料于路床上，澆灑適量瀝青，然后用機械或人工拌勻，并鋪平壓實。為研究天然瀝青中的有機化學成分，天然瀝青在22種溶劑中的溶解性結(jié)果表明，天然瀝青在溶劑中的萃取率與溶劑介電常數(shù)和溶解度參數(shù)密切相關(guān)。由于在路床上的集料無法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結(jié)合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。氣候潮濕時，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質(zhì)不如廠拌瀝青混合料，但可節(jié)約就地沙石料的往返運輸費和能耗，常用于次要的公路或農(nóng)村道路。

瀝青路面病害的原因，主要從施工材料、設計、施工、養(yǎng)護和交通管理等5個方面采取相應的預防措施。通過路面結(jié)構(gòu)設計和厚度計算可以滿足瀝青路面強度和承載能力要求，基本解決荷載型裂縫產(chǎn)生的問題。通過路面結(jié)構(gòu)設計和厚度計算可以滿足瀝青路面強度和承載能力要求，基本解決荷載型裂縫產(chǎn)生的問題。對于如何避免或減輕非荷載型裂縫的產(chǎn)生，應從設計與施工兩個方面來進行考慮。

合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青面層的裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起的。隨著中國經(jīng)濟的髙速發(fā)展和環(huán)境的不斷惡化,髙速公路交通量急劇增加,行駛車輛的重載化趨勢等因素加重了車輛軸載對路面的破壞,加之近年來的氣候變化較大,使擁青路面經(jīng)受嚴峻考驗,出現(xiàn)水損壞、路面裂縫、龜裂、車轍、波浪、坑槽、沉陷、剝落等現(xiàn)象。選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的瀝青，精選礦料，準確級配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良，均可有效減少裂縫。

在進行半剛性路面設計時，在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，優(yōu)先選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。瀝青面層采用密實型瀝青混凝土。由于在路床上的集料無法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結(jié)合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。采用合適的瀝青面層厚度，確保半剛性基層在使用期間一般不會產(chǎn)生干縮裂縫和溫縮裂縫。精心設計，對地形復雜地段做好地質(zhì)調(diào)查工作。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或?qū)μ盍线M行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎：選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強度高的半剛性材料做基層：選用瀝青做瀝青面層；在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，應該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。