在人們進(jìn)行路面建設(shè)或是工地施工時(shí)，穩(wěn)定土拌合站作為生產(chǎn)穩(wěn)定土的機(jī)器設(shè)備是必不可少的。那我們?cè)谑褂脮r(shí)需要重點(diǎn)注意哪些方面呢？

人們利用由水泥罐體、計(jì)量輸送設(shè)備和攪拌設(shè)備組成的穩(wěn)定土拌合站，將各種混合料攪拌制成穩(wěn)定土。在攪拌時(shí)對(duì)溫度有一定的要求，通常，水泥穩(wěn)定土的結(jié)構(gòu)層在春末或者是氣溫比較高的季節(jié)更適宜施工，還有如果人們要在有冰凍的地區(qū)進(jìn)行施工的話，好的做法也是選擇在適宜的溫度下進(jìn)行，好的做法是在開始重冰凍到來之前的半個(gè)月到一個(gè)月之內(nèi)完成施工。系統(tǒng)設(shè)計(jì)穩(wěn)定土的生產(chǎn)過程分為兩種控制方式：自動(dòng)控制和手動(dòng)控制。再就是要注意氣候的變化，如果遇到雨季施工，工人們應(yīng)留心降水情況，在出現(xiàn)降水時(shí)應(yīng)立刻停止施工，這是為了避免水泥和混合料被雨水淋壞，同時(shí)應(yīng)將已經(jīng)攤鋪的水泥混合料在時(shí)間內(nèi)碾壓密實(shí)，以保證施工質(zhì)量。后，在路拌法施工時(shí)，應(yīng)把水泥攤鋪均勻，當(dāng)出現(xiàn)降雨時(shí)應(yīng)立即采取措施排除下承層表面的水，一定不能使運(yùn)到路上的集料變得潮濕。

穩(wěn)定土拌合站和水穩(wěn)拌合站是一樣的設(shè)備，只是一個(gè)是用來拌和水穩(wěn)料的，一個(gè)是用來拌和穩(wěn)定土層料的，水穩(wěn)料跟穩(wěn)定土層料稍有差別，水穩(wěn)料一般為水泥，粉煤灰，級(jí)配碎石。穩(wěn)定土層料一般指的是用石灰、水泥、粉煤灰等結(jié)合料與土、砂礫或其它集料拌和而成。

 穩(wěn)定土拌合站主要用于修筑高等級(jí)公路、城鄉(xiāng)道路以及機(jī)場(chǎng)跑道等沙礫穩(wěn)定的連續(xù)生產(chǎn)拌制工程，也可以用于灰土穩(wěn)定層的生產(chǎn)及可壓實(shí)混凝土的生產(chǎn)拌和。4、每個(gè)星期打開一次傳動(dòng)鏈條罩殼，并在鏈條上加涂少量的潤(rùn)滑脂，每工作300小時(shí)清洗鏈條一次。實(shí)現(xiàn)了骨料、水泥和水的自動(dòng)配比，具有可靠性好、攪拌均勻、操作方便、生產(chǎn)等特點(diǎn)，特別適合大流量連續(xù)作業(yè)，是修筑高等級(jí)公路必備的理想設(shè)備。

 水穩(wěn)拌合站與穩(wěn)定土拌和站是一樣的設(shè)備，只是一個(gè)是用來拌和水穩(wěn)料的，一個(gè)是用來拌和穩(wěn)定土層料的，水穩(wěn)料跟穩(wěn)定土層料稍有差別，水穩(wěn)料一般為水泥，粉煤灰，級(jí)配碎石。穩(wěn)定土層料一般指的是用石灰、水泥、粉煤灰等結(jié)合料與土、砂礫或其它集料拌和而成。

配合拌合機(jī)工作的輸送機(jī)中，F(xiàn)U型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)總體的功能要優(yōu)于螺旋輸送機(jī)，首先輸送長(zhǎng)度可達(dá)到60米以上，節(jié)電且耐用，壽命較長(zhǎng)，可以輸送坡度在15°左右的物料。擁有全密封的機(jī)殼使物料在運(yùn)輸過程中丟失量少，環(huán)境衛(wèi)生和諧，運(yùn)行非?？煽?。當(dāng)該機(jī)工作時(shí)，散料在機(jī)槽內(nèi)受到輸送鏈在其運(yùn)動(dòng)方向上的拉力，在水平或是一定傾斜度上輸送時(shí)，這種內(nèi)摩擦力既保證了料層之間的穩(wěn)定狀態(tài)，又形成了連續(xù)整體滾動(dòng)，當(dāng)料層之間的內(nèi)摩擦力大于物料與機(jī)槽壁的外摩擦力時(shí)，物料就隨輸送鏈向前運(yùn)動(dòng)。在FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的使用過程中有時(shí)候也會(huì)遇見一些問題，在遇見問題的時(shí)候我們要做到冷靜分析原因，然后才能對(duì)癥下藥，使之以快速度恢復(fù)到以前的工作狀態(tài)。開垛后，如果過濕，可以用挖掘機(jī)倒翻數(shù)遍，直到達(dá)到合適的含水量，既保證了施工效率，又保證了灰劑量。如減速機(jī)又發(fā)生平面滑移, 聯(lián)軸器對(duì)中發(fā)生錯(cuò)位, 驅(qū)動(dòng)裝置振動(dòng)較大。若是這樣，首先，要加固鋼平臺(tái)，解決不能滿足現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)裝置的問題；其次，對(duì)減速機(jī)內(nèi)齒進(jìn)行換向，驅(qū)動(dòng)裝置布置調(diào)換了180度，受力狀態(tài)由上緊下松調(diào)換成下緊上松。