20世紀(jì)40年代就開始，這種開始制造的反光膜，被冠以'工程級'反光薄膜，廣泛開始用于道路交通標(biāo)志。 此后，用于衣物等個人安全防護(hù)領(lǐng)域的反光膜等一系列產(chǎn)品，也伴隨著合成樹脂的問世，社會發(fā)展的需要，陸續(xù)被開發(fā)出來。此后，伴隨著一系列材料科技和光學(xué)技術(shù)的研究成果，特別是微棱鏡反光材料的出現(xiàn)，使這種開始主要用于交通標(biāo)志的反光材料，開始逐步被更新、更好的反光材料所代替。高強級反光膜刻字時，請用鋒利和角度適合的刀頭，壓力和刻字速度適當(dāng)。

由反光層、底膜、壓敏膠及離型層構(gòu)成，主要色彩有白色、紅色、藍(lán)色、黃色、綠色、橙色、熒光黃、棕色等十余種色彩及其亮綠、間紫、淡紫、熒光黃等其它特殊顏色。在白天以其鮮艷的色彩起到明顯的警示作用，在夜間或光線不足的情況下，其明亮的反光效果可以有效地增強了人的識別能力，看清目標(biāo)，引起警覺，從而避免事故發(fā)生，減少人員傷亡，降低經(jīng)濟損失，成為道路交通不可缺少的安全衛(wèi)士，有著明顯的的社會效益。反光膜主要用于道路交通標(biāo)志、安全標(biāo)志、施工標(biāo)志、廣告標(biāo)志及其它標(biāo)志、標(biāo)牌等領(lǐng)域。

反光材料的市場應(yīng)用范圍在不斷的擴大，我們抓住了發(fā)展的機遇，在汽車反光標(biāo)識的使用上應(yīng)用了反光材料，獲得了較好的效果，備受關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國39%的追尾相撞交通事故和28.8%的側(cè)面相撞交通事故發(fā)生在夜間；反光膜是一種已制成薄膜可直接應(yīng)用的逆反射材料，也是應(yīng)用最為廣泛的一種逆反射材料。45%的夜間追尾相撞交通事故和34.5%的夜間側(cè)面相撞交通事故與大型貨車有關(guān)；夜間追尾相撞交通事故所占的比例比白天高，因此，汽車反光標(biāo)識的應(yīng)用是非常有必要的，對保障生命安全具有重要的意義。利用反光標(biāo)識勾勒車身輪廓，能夠大限度地增加車輛的視認(rèn)性，增大車輛之間的安全間距。

常為透鏡埋入式玻璃珠型結(jié)構(gòu)，稱工程級反光膜，使用壽命一般為7年，可用于永1久性的交通標(biāo)志和作業(yè)區(qū)設(shè)施。（即類似原國標(biāo)中的四級七年工程級反光膜，例如：國產(chǎn)通明TM7600系列工程膜、日本NCI EG-7系列等，原國標(biāo)要求的四級反光膜耐候性是五年）。在傳統(tǒng)習(xí)慣里，根據(jù)反光膜反光單元的結(jié)構(gòu)，將反光膜劃分為兩大類別，玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜，玻璃珠型反光膜較早出現(xiàn)，但其工藝變化比較少，主要有兩種類型，一種為透鏡埋入型反光膜，習(xí)慣上稱為工程級反光膜。反光性要求改變：將觀測角由原來的0.2°、0.33°、1°改0.2°、0.5°、1°，在個別顏色個別角度上上降低了反光性能要求（例如白色），目的是強調(diào)了反光膜的廣角性、大角度性