鋰金屬是制造動(dòng)力鋰電池的重要原材料。目前我國(guó)對(duì)鋰的需求中有 70%依賴進(jìn)口。我國(guó)的鋰礦資源主要分布在四川、青海和西藏三個(gè)省份，尤其青海和西藏地區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱而且交通運(yùn)輸能力有限，遠(yuǎn)離需求地區(qū)，短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模開采利用的可能性低，自有產(chǎn)能無法滿足國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的激增的需求，我國(guó)對(duì)于進(jìn)口鋰電池原材料的需求會(huì)逐年增加。鋰的價(jià)格也隨著新能源汽車需求的爆發(fā)而大幅度上漲，供給端產(chǎn)能釋放導(dǎo)致價(jià)格回落，但仍處于高位。

如果廢舊鋰離子電池采取普通的垃圾處理方法（包括填埋、焚燒、堆肥等），其中的鈷、鎳、鋰、錳等金屬以及無機(jī)、有機(jī)化合物必將對(duì)大氣、水、土壤造成嚴(yán)重的污染，具有很大的危害性。鋰電池回收設(shè)備的原理是在于廢舊鋰電池的正負(fù)極及其組成材料的銅和碳粉之間的物料特性，采用撕裂機(jī)、風(fēng)力分離機(jī)、振動(dòng)篩選、錘振破碎、氣流分選組合工藝等對(duì)廢舊鋰電池的負(fù)極的組成材料進(jìn)行分離回收。而鋰電池回收設(shè)備的原理就是先將整塊鋰電池進(jìn)行機(jī)械分解、外殼拆解、隔膜分離、再將正負(fù)極材料用粗碎機(jī)破碎至10mm以下，再進(jìn)入粉碎機(jī)進(jìn)行粉碎剝離，然后到微粉分級(jí)機(jī)進(jìn)行分離處理，尾灰由厚道旋風(fēng)分離器及脈沖除塵器處理。

從新能源汽車上退役的動(dòng)力鋰電池，能量殘余仍在70%以上，經(jīng)挑選、測(cè)試等環(huán)節(jié)之后，可進(jìn)一步應(yīng)用在儲(chǔ)能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動(dòng)車等諸多領(lǐng)域，體現(xiàn)出巨大的再利用價(jià)值。之后再進(jìn)一步報(bào)廢，從廢舊電池中提取鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬，有預(yù)測(cè)稱鋰離子動(dòng)力電池回收所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2020年將突破100億，到2023年達(dá)到250億。鋰電池的正極含有大量的，其中鈷占5-20%，鎳占5-12%，錳占7-10%，鋰占2-5%和7%的塑料，所含金屬大多屬于稀有金屬，應(yīng)該被合理的回收利用。鈷占的含量是相對(duì)較高的，鈷是一種銀灰色有光澤的金屬，有延展性和鐵磁性，具有耐高溫、耐腐蝕、磁性性能等優(yōu)點(diǎn)，常被用于航空航天、機(jī)械制造、電子電氣等等工業(yè)領(lǐng)域。

新型鋰電池正負(fù)極片回收設(shè)備利用干式物理分離工藝方法， 針對(duì)正負(fù)極材料性質(zhì)的特殊性，進(jìn)行粉碎，分離處理對(duì)正負(fù)極材料中銅鋁金屬回收，所產(chǎn)生的氣味通過水噴淋活性炭進(jìn)行回收，所產(chǎn)生的粉塵通過除塵設(shè)備收集。將鋰電池中有價(jià)金屬材料進(jìn)行有效回收，避免了資源的浪費(fèi)及對(duì)后續(xù)處理工藝的浪費(fèi)。該鋰電池正負(fù)極片回收設(shè)備性能穩(wěn)定，有效的實(shí)現(xiàn)了廢鋰電池正負(fù)極材料中金屬銅和石墨，鋁和鈷酸鋰的提取分離，分離率高，是國(guó)內(nèi)目前處理廢舊鋰電池領(lǐng)域穩(wěn)定可靠技術(shù)，500-1000kg鋰電池正負(fù)極片回收設(shè)備處理生產(chǎn)線，推入市場(chǎng)后獲得廣大用戶良好的評(píng)價(jià)。