深圳市踢踢電子有限公司——電動(dòng)吻合器減速電機(jī)生產(chǎn)商

電動(dòng)吻合器減速電機(jī)是什么

電動(dòng)吻合器減速電機(jī)0是指減速電機(jī)與電動(dòng)機(jī)(馬達(dá))相結(jié)合的裝置，一般也可以稱為齒輪減速電動(dòng)機(jī)或齒輪馬達(dá)，基本上都是由減速電機(jī)制造商在組裝完成后，為其提供成套設(shè)備。

電動(dòng)吻合器減速電機(jī)工作原理

該裝置通過將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過齒輪(或蝸輪蝸桿)減速電機(jī)，使轉(zhuǎn)速大幅度降低，從而增加減速馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩，滿足了機(jī)械設(shè)備工作的需要。這個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置有一個(gè)不容忽視的核心——“增力減速”功能，它通過使用各級(jí)齒輪(或蝸輪蝸桿)來實(shí)現(xiàn)減速，而減速裝置則由各級(jí)齒輪副組成。

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解決減速電機(jī)機(jī)故障的有效方法

減速：通過減速箱使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到要求的速度，即通常所說的輸出轉(zhuǎn)速；

增加轉(zhuǎn)矩：在相同功率的情況下，輸出速度較慢的齒輪減速電機(jī)，扭力越大，轉(zhuǎn)矩就越??；

改變傳動(dòng)方向：如傘齒輪減速馬達(dá)可將轉(zhuǎn)矩垂直90度傳遞。

電動(dòng)吻合器減速電機(jī)軸承的安裝事項(xiàng)

為防止下部軸伸方向漏油，減速電機(jī)上部軸承采用浸油或強(qiáng)制潤滑，密封方式采用組合式密封，目前所選減速電機(jī)上軸承不需強(qiáng)制潤滑，采用浸油潤滑，即要求在減速電機(jī)上部設(shè)有一個(gè)補(bǔ)油箱，且補(bǔ)油箱的油位應(yīng)高于減速電機(jī)上部軸承的位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。

需要指出的是，由于減速電機(jī)輸出軸與軸承按傳統(tǒng)方式配裝，因此減速電機(jī)輸出軸承受的軸向力和徑向力是有限的。當(dāng)存在較大外力時(shí)，應(yīng)根據(jù)提供的軸向力，徑向力的情況，重新設(shè)計(jì)減速電機(jī)結(jié)構(gòu)，選擇軸承。

但架空乘人裝置鋼繩驅(qū)動(dòng)輪的扭矩較大，如果直接通過聯(lián)軸器連接到減速電機(jī)上，它的外力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和帶加強(qiáng)軸承的減速電機(jī)的限徑力和軸向力。

與專用減速電機(jī)配套的減速電機(jī)成本將大幅增加。在實(shí)際生產(chǎn)使用中，設(shè)備制造商在將驅(qū)動(dòng)輪與減速電機(jī)連接時(shí)，又增加了一套軸承座，以承受鋼索驅(qū)動(dòng)輪的徑向力，消除了外力對(duì)減速電機(jī)的影響。

電動(dòng)吻合器減速電機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)

1、在拆卸電動(dòng)吻合器減速電機(jī)之前，應(yīng)先用壓縮空氣吹凈電機(jī)表面的灰塵，并擦去表面的污垢。

2、選擇電機(jī)拆裝的工作場(chǎng)所，清理現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境；

3、熟悉電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢修技術(shù)要求；

4、準(zhǔn)備用于解體的工具(包括專用工具)和設(shè)備。

6、切斷電源，拆下電機(jī)外接線，做好記錄。

7、選擇適當(dāng)電壓的兆歐表對(duì)電機(jī)絕緣電阻進(jìn)行測(cè)試。為與上一次大修時(shí)測(cè)量的絕緣電阻值比較，判斷電機(jī)絕緣的變化趨勢(shì)和絕緣狀況，不同溫度下測(cè)量的絕緣電阻值應(yīng)換算為相同溫度，一般換算為75℃。

8、試驗(yàn)吸收比率。在吸收率大于1.33的情況下，說明電機(jī)絕緣沒有發(fā)生潮濕或濕潤不嚴(yán)重。與前面的數(shù)據(jù)相比較，在任意溫度下所測(cè)得的吸收比也要轉(zhuǎn)換為相同溫度。