鋼材材質(zhì)含雜質(zhì)多，鋼的密度偏小，而且尺寸超差嚴(yán)重，所以在沒有游標(biāo)卡尺的情況下，可以對它進(jìn)行稱量核對。比如對于螺紋鋼20，國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定較大負(fù)公差為5％，定尺9M時它的單根理論重量為120公斤，它的重量應(yīng)該是：120X（L－5％）＝114公斤，稱量出來單根的實際重量比114公斤小，則是劣質(zhì)鋼材，原因是它負(fù)公差超過了5％。一般來說整相稱量效果會更好，主要考慮到累積誤差和概率論這個問題。

具體內(nèi)容包括消除應(yīng)力退火、完全退火、固熔、正火、正火加回火、回火、低溫消除應(yīng)力、析出熱處理等。

狹義地說，焊后熱處理僅指消除應(yīng)力退火，即為了改善焊接區(qū)的性能和消除焊接殘余應(yīng)力等有害影響，從而對焊接區(qū)及有關(guān)部位在金屬相變2溫度點以下均勻而有充分地加熱，然后又均勻冷卻的過程。許多情況下所討論的焊后熱處理實質(zhì)上就是焊后消除應(yīng)力熱處理。

齒輪軸，圖紙規(guī)定齒部滲碳淬火，無齒一端端部均布6個螺紋孔，位置度要求0.06，且要求防淬硬。在制定加工路線時，主管工藝人員將相關(guān)人員召集在一起討論，有兩種工藝流程：涂料防滲、滲碳淬火后硬車碳層，存在防滲不佳機(jī)加工困難的問題；滲碳空冷、車碳層、加工螺孔、加熱淬火，存在齒部和螺孔達(dá)不到圖紙精度的風(fēng)險；經(jīng)過大家充分討論分析，并根據(jù)工廠的實際情況將加工流程確定為：鍛坯--等溫正火--機(jī)加工（預(yù)留碳層）--涂料防滲、滲碳淬火--防滲部位軟化退火--車碳層--加工螺孔。