理想的減速帶必須保證車輛通過時(shí)不會(huì)發(fā)生車輛失控，重要安全部件不會(huì)產(chǎn)生斷裂等危險(xiǎn)狀況，應(yīng)擁有較高的行駛和結(jié)構(gòu)安全性。因此，理想減速帶應(yīng)具有以下特性：

隨著車速的增加，行駛安全性降低到一定程度后能維持在一個(gè)穩(wěn)定水平，甚至有所提高。

駕駛?cè)说某俗孢m性在車速低于道路限速時(shí)處于較高水平，在高于道路限速而低于所有超1速車輛的85%車速時(shí)乘坐舒適性隨車速的增加而迅速惡化，高于所有超1速車輛的85%車速時(shí)能夠維持在一個(gè)穩(wěn)定的低水平狀態(tài)。在國外它還有一個(gè)別名叫“躺著的警1察”，意思是說車輛到這里，就像見到警1察一樣要減速。減速帶的使用效果在很大程度上取決于車輛的運(yùn)行速度。因此，為確保駕駛?cè)说陌踩褪孢m性，必須合理設(shè)定道路的限速，科學(xué)設(shè)計(jì)減速帶幾何尺寸

減速帶的種類都有哪些

減速帶的產(chǎn)生，對交通安全起用到十分重要的作用，如今減速帶現(xiàn)在隨處可見，高等公路特殊路段，收費(fèi)通道、小區(qū)、學(xué)校、院所等地方都有它的身影，作為一種高1效的道路安全交通設(shè)施，現(xiàn)在已經(jīng)必不可少了，但是隨著時(shí)代的變化，減速帶已經(jīng)不再只注重安全了，而在舒適。方便，美觀等角度有了更高的要求，因此，進(jìn)一步提高減速帶的人性化設(shè)計(jì)，成了如今一個(gè)勢頭。橡膠減速帶又分原生橡膠（黃膠）和再生橡膠兩種，其中再生橡膠較差。目前市場上大體有一下幾種減速帶。

一：橡膠型

由高強(qiáng)度橡膠制成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，這種減速帶優(yōu)點(diǎn)是安裝方便，車輛，車輛通過的時(shí)候沒有很大的顛簸感。

二：塑料型

有很好的彈性、緩沖吸震性能和降低噪音效果；有極強(qiáng)的耐自然老化性；對環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)、耐高溫、耐嚴(yán)寒、耐磨損； 安裝拆卸非常方便。

三：鑄鋼型

采用多種金屬按相應(yīng)的比例熔煉而成，抗老化指標(biāo)可以超過十五年年，耐磨性可達(dá)二十年之久，適用高溫低溫天氣，產(chǎn)品本身是鑄鐵，堅(jiān)固耐用，耐壓持久壽命長，對于車輛輪胎沒有損傷，在車輛撞擊時(shí)沒有強(qiáng)烈的顛簸感，對車磨損少，減震、吸震效果好，顏色為醒目的黃黑相間，色彩分明，無論在白天或夜晚都具有高度可視性。減速臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)為：可有效降低車速，大型車輛通過時(shí)的波動(dòng)比減速丘相對緩和，可與行人和非機(jī)動(dòng)車出行相協(xié)調(diào)。

過減速帶要有技巧

減速帶很常見，在學(xué)校、住宅小區(qū)、人1流量密集的路段，一般都會(huì)安裝減速帶。減速帶是一個(gè)安全設(shè)置，很多駕駛者都不太在意，如何過減速帶才能不傷車？估計(jì)很多司機(jī)都不太留意這一點(diǎn)。

高速通過減速帶會(huì)給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來不小的傷害，即便是采用單側(cè)輪胎通過的方式也會(huì)對懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生不小的沖擊。長期以不正確的方式通過減速帶，有可能會(huì)給車子帶來“”，導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。

不要斜著過減速帶

大家都能體會(huì)到，垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過，感覺車子1彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些。橡膠減速帶根據(jù)車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設(shè)計(jì)，用特殊橡膠制成。從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。

垂直過減速帶，左右車輪同時(shí)收縮，來自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。一般情況減速帶的損壞不是減速帶質(zhì)量不好造成的，而是因?yàn)槁访鎿p壞致使減速帶產(chǎn)生位移和彈跳造成的。此時(shí)車身主要承受上下，換句話來說，斜著過減速帶，車身會(huì)出現(xiàn)微小的扭曲，對于彈簧、減震器以及整個(gè)車身（車架），其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

這就可以解釋，為什么斜著過減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)，因?yàn)槌藨覓旌蛙囂ィ嚿硪参樟艘欢ǖ恼饎?dòng)，從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會(huì)給車架帶來“”，特別是品質(zhì)本來就不好的車型，尤為明顯。

過減速帶要有技巧 這么開遲早散架

不要單邊繞行減速帶

這點(diǎn)原因基本和上面的一樣。經(jīng)常開車的朋友在過減速帶時(shí)都會(huì)繞到減速帶右面的空隙處，讓一側(cè)的車輪從減速帶通過，而另一側(cè)的車輪從空隙處駛過，其實(shí)這樣的做法是不對的。

經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過另一側(cè)，也就是說會(huì)出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，這樣就會(huì)沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長此以往，汽車就會(huì)受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

不要高速過減速帶

特別是底盤低的車型，在通過減速帶時(shí)，記住一定要控制車速。車輛過減速帶必定會(huì)對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會(huì)把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內(nèi)。

可一旦高速通過就會(huì)加大沖擊力度，對車輛造成傷害。大部分時(shí)候，垂直通過之所以容易托底是因?yàn)檐囁龠^快，導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，減慢點(diǎn)速度就可以避免。

減速帶規(guī)格

國家交通技術(shù)規(guī)范中要求，應(yīng)用于道路及地下車庫、停車場的交通設(shè)施減速帶必須按照特定規(guī)格制作，規(guī)定減速帶長邊尺寸250~500mm，寬邊尺寸200~400mm，高度3~10mm，減速帶高度特別要求嚴(yán)重，過高的減速帶在汽車高速通行時(shí)可能引起交通事故。安裝位置：主要用于城市路口，公路道口，收費(fèi)通道，花園小區(qū)、停車場、車庫、加油站等出入口、上下坡等場所的地面上。鴻茂交通生產(chǎn)的減速帶有橡膠減速帶和鑄鋼減速帶，兩者產(chǎn)品規(guī)格有250x350x50、500x350x50等常用規(guī)格，市場需求量大的減速帶規(guī)格還有250x300x50、500x300x50，為迎合市場需要，鴻茂交通可根據(jù)客戶需求定制生產(chǎn)加工，在一些環(huán)境惡劣的場所，比如場等，主要通行的為重型車，而且流量較大，在這樣的條件下，減速帶的質(zhì)量和材質(zhì)固然是首要，但其規(guī)格參數(shù)也起著重要作用，不同規(guī)格的減速帶，其起到抗壓和沖擊能力明顯不一樣。