藍(lán)盾鏈條，用實(shí)力說話！

【摩托車鏈條廠家】與您分享內(nèi)嚙合圓銷式齒輪：

內(nèi)嚙合齒形鏈?zhǔn)枪ぷ麈湴逡詢?nèi)側(cè)齒廓與鏈輪齒接觸的齒形鏈，如圖2-4所示內(nèi)嚙合的特點(diǎn)是：鏈板的工作邊是內(nèi)側(cè)外凸齒廓；從端面看，工作邊和鏈輪輪齒是點(diǎn)接觸，并且接觸點(diǎn)逐漸移動(dòng)，因而接觸部分有較大的相對(duì)滑動(dòng)；接觸面積較小，鏈板的工作邊和鏈輪的工作齒面磨損較大。但是由于減小了鏈條多邊形效應(yīng)中的橫向跳動(dòng)，因而振動(dòng)減輕，傳動(dòng)平穩(wěn)；根據(jù)導(dǎo)向型式可分為：外導(dǎo)式齒形鏈、內(nèi)導(dǎo)式齒形鏈和雙內(nèi)導(dǎo)齒形鏈。由圖2-4可以看出。內(nèi)嚙合齒形鏈的后定位是以內(nèi)側(cè)齒廓與鏈輪輪齒接觸定位的，因而定位不夠穩(wěn)定。這類內(nèi)嚙合形式的齒形鏈傳動(dòng)主要應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈傳動(dòng)中。

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【摩托車鏈條廠家】與您分享：

摩托車的保養(yǎng)，首先要注意新車磨合期的保養(yǎng)，新車各零件的加工表面雖符合加工精度要求，但與磨合好的相比，還是比較粗糙的，組裝的空隙較小，各接觸面不平、零件此時(shí)處于高速磨損階段。運(yùn)動(dòng)時(shí)磨擦脫落的金屬屑較多，致使摩托車的零件表面溫度較高，潤滑效果較差，為了減少零件初期的磨損速度，延長使用壽命，所以摩托車都有個(gè)磨合期，一般為1500km左右。聽起來它可能會(huì)使人感到畏縮，但其實(shí)安裝和拆卸鏈條是一個(gè)非常快的過程，即使在嚴(yán)寒的天氣中完成。

鏈輪裝在軸上要沒有擺動(dòng)和歪斜。在同一傳動(dòng)組件中兩個(gè)鏈輪的端面要位于同一平面內(nèi)，鏈輪中心距在0.5米以下時(shí)，可以偏差1毫米；通常齒形鏈按銷軸形狀的不同主要分為兩大類：圓銷式齒形鏈、滾銷式齒形鏈（常稱“Hy-Vo齒形鏈”）同時(shí)按照傳動(dòng)形式的不同。鏈輪中心距在0.5米以上的時(shí)候，可以偏差2毫米。但不能有摩擦鏈輪齒側(cè)面現(xiàn)象，如果兩輪偏移過大容易產(chǎn)生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時(shí)必須注意檢查和調(diào)整偏移量。