發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的斷油控制有急減速斷油、斷油和溢油消除三種功能。由于斷油功能的檢測需要發(fā)動(dòng)機(jī)，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，因此，通常只檢測急減速斷油和溢油消除兩種功能。

1、急減速斷油功能的檢測

急減速斷油功能按下述步驟檢測：

1)起動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。

2)拔下節(jié)氣門位置傳感器的線束連接器，并用一根導(dǎo)線將連接器內(nèi)與節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點(diǎn)相連的兩個(gè)端子短接。

3)慢慢踩下油門踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提高，然后檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否在升高至1700r/min后會(huì)突然自行下降至1200r/min;此后，若踩住油門踏板不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否在1700r/min-1200r/min之間來回變化，即出現(xiàn)游車狀態(tài)。若發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)上述狀況，則急減速斷油控制系統(tǒng)工作正常;否則，急、減速斷油功能不正常，應(yīng)用萬用表檢測節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點(diǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(曲軸位置傳感器)及其線路。注塑成型:查看模具上是不是有臟污,成型部位是不是有缺料、氣泡、粘接不良、硬化不良等。

節(jié)氣門控制部件殼體內(nèi)包括節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置G186，節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門傳感器G187和G188。節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置G186是一個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，按與一彈簧力相反方向打開節(jié)氣門。車用微處理器不斷升級(jí)換代隨著汽車電子占整車比重不斷提高，MCU（微控制單元）在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將超過家電和通訊領(lǐng)域使用的數(shù)量，成為很大的MCU應(yīng)用領(lǐng)域。節(jié)氣門位置傳感器G187和G188是個(gè)電位計(jì)（可變電阻），它將節(jié)氣門的位置信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，這兩個(gè)角節(jié)氣門傳感器是相互獨(dú)立的。

節(jié)氣門由節(jié)氣門控制部件內(nèi)的節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置（電動(dòng)機(jī)）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如電子油門發(fā)生故障，組合儀表將接通EPC警報(bào)燈，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)器會(huì)紀(jì)錄該故障。制單元的指令來控制。

汽車線束上能應(yīng)用到工程塑料的有連接器、緊固件、保險(xiǎn)絲盒等等部件，主要使用的材料 為 PA 耐熱級(jí)、PA 增韌級(jí)、PA 玻纖、礦粉、玻珠增強(qiáng)級(jí)，以及 PBT、PPO 等。汽車線束行業(yè)發(fā)展高度依賴汽車行業(yè)，目前大部分品牌車廠擁有自己比較成熟完整的汽車 供應(yīng)鏈，線束行業(yè)廠家與汽車企業(yè)的結(jié)合相對更加緊密。對業(yè)者而言，汽車市場并不像消費(fèi)性電子可在不斷推陳出新之間讓銷售快速攀升，例如2016年全球智能手機(jī)就銷售了高達(dá)15億臺(tái)，反觀汽車銷售只是緩增至8，900萬輛上下。

全球線束市場中，日本的矢崎和住友電氣、藤倉和古河占據(jù)了超過 60%的市場份額，韓國 京信、裕羅、悠進(jìn)也擁有將近 15%的份額，其余市場份額被歐美的萊尼、德爾福、李爾、 比克希、阿本斯貝格、科洛普所瓜分。