發(fā)動機線束，連接發(fā)動機上的各種傳感器和執(zhí)行器，圍繞在發(fā)動機的周圍。

儀表板線束，與車身或者底盤線束連接，沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如組合儀表、空調(diào)開關(guān)、收放機、點煙器等。對業(yè)者而言，汽車市場并不像消費性電子可在不斷推陳出新之間讓銷售快速攀升，例如2016年全球智能手機就銷售了高達15億臺，反觀汽車銷售只是緩增至8，900萬輛上下；此外，汽車業(yè)的設(shè)計周期也得花上數(shù)年。所幸相對之下，熱門車種也得以持續(xù)生產(chǎn)、銷售多年，故分析師認為，車用半導(dǎo)體市場的發(fā)展仍具有相當(dāng)程度的成長性與穩(wěn)定性。汽車線束市場集中度較高，兩大日本汽車線束廠家矢崎和住友電氣的市場占有率超過50%。據(jù)調(diào)研機構(gòu)Gartner預(yù)測，到2020年之前，車用半導(dǎo)體的營收將以整體芯片市場的2倍速度成長，力道之強勁，也無怪乎各家半導(dǎo)體業(yè)者將之視為重要戰(zhàn)場。

智能汽車及智能交通系統(tǒng)（ITS）開始應(yīng)用

以weixing通信、移動通信、計算機技術(shù)為依托進行車載電子產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，實現(xiàn)計算機、通訊和消費類電子產(chǎn)品“3C”整合。如：車輛定位、自主導(dǎo)航、無線通訊、語音識別、出行信息通報、電子防撞產(chǎn)品、車路通訊以及多媒體車載終端等。

新技術(shù)在汽車電子產(chǎn)品中不斷得到應(yīng)用

光纖在汽車信號傳輸中的應(yīng)用、新的控制理論和方法的大量應(yīng)用、藍牙技術(shù)等都是汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢。

國際汽車巨頭紛紛將更多的電子信息技術(shù)設(shè)備裝備到整車中，而電子信息技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商也紛紛將下一個經(jīng)濟增長點定位在汽車電子行業(yè)上。汽車電子專業(yè)廠商保持快速的增長勢頭，而經(jīng)營電子產(chǎn)品的跨國公司也紛紛涉足汽車電子行業(yè)，使汽車電子成為相對獨立的新興行業(yè)。汽車線束生產(chǎn)工藝主要有開線、壓接、預(yù)裝、總裝等，線束的主要材料為熱縮材料,是汽車線束中重要的絕緣材料。

隨著汽車電子化的發(fā)展，經(jīng)濟、舒適、可靠性等將會越來越凸顯，對于線束的要求逐漸變高。國內(nèi)汽車線束市場將由低成本戰(zhàn)略市場逐步轉(zhuǎn)為技術(shù)含量更高的性價比市場。汽車線束也朝著高壓化、輕量化、標準化的方向發(fā)展。

目前,我國國內(nèi)線束企業(yè)大多數(shù)為外資或合資企業(yè)，占到我國線束產(chǎn)業(yè)的42%，民營企業(yè)則占到37%左右。汽車線束市場集中度較高，兩大日本汽車線束廠家矢崎和住友電氣的市場占有率超過50%。

節(jié)氣門體接頭有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流電動機，5、8端子分別接節(jié)氣門位置傳感器和怠速節(jié)氣門位置傳感器的滑動觸點，他們的輸出信號都不超過5V電壓，且信號電壓與節(jié)氣門開度成反比。作為全球首屈一指的微控制器供應(yīng)商、模擬功率器件和SoC產(chǎn)品的領(lǐng)dao者，瑞薩電子為汽車、工業(yè)、家居、辦公自動化、信息通信技術(shù)等各種應(yīng)用提供專業(yè)的技術(shù)支持、品質(zhì)保證和綜合的解決方案。端子3輸出怠速開關(guān)信號，端子4、7向節(jié)氣門體提供5V電壓，其中端子7通過發(fā)動機ECU接地。

將點火開關(guān)置于 “ON”位置，測量端子4與端子7之間的電壓應(yīng)為5.0±0.5V。若測量值與上述要求不符，將點火開關(guān)置于“OFF“檔，拔下ECU接頭用萬用表進行線路檢測。端子4與ECU接頭端子41、端子7與ECU接頭端子35之間的導(dǎo)線阻值小于1.5歐；端子4與端子7間的電阻應(yīng)為無窮大。汽車線束行業(yè)發(fā)展高度依賴汽車行業(yè)，目前大部分品牌車廠擁有自己比較成熟完整的汽車供應(yīng)鏈，線束行業(yè)廠家與汽車企業(yè)的結(jié)合相對更加緊密。若測得結(jié)果與上述要求不符，按電路圖查找故障并排除。