通過樣板質量管理，進一步提升揚州市快速路建設的質量管理，進一步提高項目的施工質量，現(xiàn)場提供統(tǒng)一標準，讓各個項目對標管理、對標施工，建設的工程。承建單位中建七局承擔了運河南北路快速化改造中運河路和江平路的互通立交，在施工過程中，項目現(xiàn)場按照“樣板引路”質量管理模式要求，不斷健全質量管理體系，提升質量意識，全力以赴做好施工質量管理。中建七局運河南北路快速化改造工程（運河路-江平路互通）現(xiàn)場總工程師袁威介紹，根據(jù)“樣板引路”管理模式，施工現(xiàn)場按照試澆件、首件、樣板件、對標件四個過程，嚴格控制工地現(xiàn)場的施工質量，接下來，項目現(xiàn)場將會繼續(xù)按照“樣板引路”質量管理的模式，進一步推進現(xiàn)場的施工建設。

混凝土澆筑：混凝土應分層連續(xù)進行，問歇時間不超過混凝土初凝時間，一般不超過2h，為保證鋼筋位置正確，先澆一層5～10cm厚混凝土固定鋼筋。臺階型基礎每一臺階高度整體澆搗，每澆完一臺階停頓0.5h待其下沉，再澆上一層。分層下料，每層厚度為振動棒的有效振動長度。防止由于下料過厚、振搗不實或漏振、吊幫的根部砂漿涌出等原因造成蜂窩、麻面或孔洞。8、混凝土振搗：采用插入式振搗器，插人的間距不大于振搗器作用部分長度的1.25倍。上層振搗棒插人下層3～5cm。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

施工中應常見的質量問題：（1）蜂窩：原因是一次下料過厚，振搗不實或漏振、模板有縫隙使水泥漿流失，鋼筋較密而混凝土坍落度過小或石子過大，模板有縫隙，以致混凝土中的砂漿從模板擠出來而造成。（2）露筋：原因是鋼筋墊塊位移，間距過大，漏放，鋼筋緊貼模板露筋，或混凝土底部振搗不密實，也可能出現(xiàn)漏筋。（3）麻面：拆模過早或模板表面漏刷隔離劑或模板濕潤不夠，構件表面混凝土粘附在模板上產(chǎn)生麻面脫皮。（4）孔洞：原因是鋼筋較密的部位混凝土被卡住了，未經(jīng)振搗就繼續(xù)澆筑上層混凝土造成。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

模板拆除1、待混凝土強度達到設計及規(guī)范要求時，由棟號長提出拆模申請，經(jīng)技術部門批準拆模。2、拆模的順序和方法應按模板方案的要求規(guī)定進行，采取先支的后拆、后支的先拆、先拆非承受模板、后拆承重模板，并應從上而下進行拆除。拆下的模板不得拋扔，應按指ding地點堆放。3、拆模時，應逐塊拆卸，不得成片撬落或拉倒。4、拆模如遇中途停歇，應將已拆松動、懸空、浮吊的模板一次性拆除。

在支承立桿底部加設滿足承載力要求的墊塊。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制