涂裝表面處理

表面處理是防銹涂裝的重要工序之一。工程機(jī)械防銹涂裝質(zhì)量在很大程度上取決于表面處理的方式好壞。據(jù)英國帝國化學(xué)公司介紹，涂層壽命受 3 方面因素制約：表面處理占 60%，涂裝施工 占 25%，涂料本身質(zhì)量占 15%。

工程機(jī)械行業(yè)不同零部件的表面處理方式不同。機(jī)械清理可有效去除工件上的鐵銹、焊渣、氧化皮、消除焊接應(yīng)力，增加防銹涂膜與金屬基體的結(jié)合力，從而大大提高工程機(jī)械零部件的防銹質(zhì)量。

機(jī)械清理標(biāo)準(zhǔn)要求達(dá)到 ISO8501 — 1 ∶ 1988 的 Sa2 . 5 級。表面粗糙度要達(dá)到防銹涂層厚度的 1 /3。噴、拋丸所用鋼丸要達(dá)到 GB6484 要求。

?涂裝基本工藝流程

涂裝基本工藝流程　涂裝程序：DISTRESS破壞處理 ; SAP STAIN素材修色; SMOOTH COAT 底色 (1); REL STAIN底色(2); WASH COAT膠固; SANDING砂光; GLAZE 擦拭; SEALER底漆; SANDING砂光; SPATTER噴點(diǎn); DRY BRUSH 干刷; COW TAIL牛尾; FIRST TOP COAT 面漆; BREARWAY FILL灰蠟; SANGING砂光; PAD STAIN拍色; SHADING修色; TOP COAT面漆(2)。

對低溫排放的煙氣進(jìn)行余熱回收和利用，涉及了烘干設(shè)備、公用動(dòng)力設(shè)備等綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)，是涂裝生產(chǎn)車間能源綜合利用的典型案例。應(yīng)用中主要有利用高溫?zé)煔鈦眍A(yù)熱烘干爐所需要的新鮮空氣，加熱窯送風(fēng)機(jī)組，加熱前處理線槽液以及車間供暖等！

國內(nèi)汽車企業(yè)常用的幾種供熱及廢氣的處理系統(tǒng)

1.單臺(tái)油漆固化爐設(shè)RTO廢氣處理設(shè)備

電泳、中涂、面漆三條燃?xì)庑椭蓖ㄊ胶娓蔂t，其廢氣經(jīng)高溫焚燒處理并預(yù)熱烘干爐所需新鮮空氣后煙囪排煙溫度在200度左右。

2.電泳、中涂、面漆三條燃?xì)庑椭蓖ㄊ胶娓蔂t，其廢氣采用集中處理方式，處理完后經(jīng)煙囪排煙溫度在180℃左右。

3、烘干爐采用三元體四元體廢氣處理裝置，處理后煙氣單獨(dú)排放。

工程機(jī)械設(shè)備涂裝行業(yè)“三廢”難題比較嚴(yán)重，生產(chǎn)工藝流程落伍，欠缺合理污染治理技術(shù)性，尤其是有機(jī)廢氣的節(jié)能減排和解決?，F(xiàn)階段，水溶性樹脂涂料仍占涂料總產(chǎn)量的80％上下，導(dǎo)致自然環(huán)境和環(huán)境污染及資源損害。發(fā)展趨勢清潔能源包括涂料逐漸替代水溶性樹脂涂料是涂料發(fā)展前景，要加速清潔能源包括涂料的發(fā)展趨勢，務(wù)必在技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩層面增加資金投入，現(xiàn)階段這兩層面資金投入都較欠缺。如水溶性涂料可節(jié)約溶劑95％之上，但水性樹脂品質(zhì)尚不盡人意，變成其營銷推廣的一個(gè)技術(shù)性短板，這就需要進(jìn)一步加強(qiáng)科研開發(fā)去擺脫。