所謂分動箱，就是將發(fā)動機(jī)的動力進(jìn)行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅(qū)車上的一個配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動箱也一直進(jìn)行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

分時四驅(qū)汽車就是平時可以為兩驅(qū)車，越野路況轉(zhuǎn)為四驅(qū)的汽車。分時四驅(qū)分動箱是一種純機(jī)械的裝置。這種結(jié)構(gòu)的分動箱在掛上4驅(qū)模式的時候，前后軸是鋼性連接，可以實現(xiàn)前后動力50：50的分配，對于提高車輛的通過性非常有利。另外由于它的純機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性很高，這對于經(jīng)常在缺少救援的荒野行駛的車型是至關(guān)重要的。

分動箱的換擋不準(zhǔn)在有負(fù)載時進(jìn)行，必須在停車后方可進(jìn)行換擋操作。任何因違反此操作規(guī)程而造成的損失責(zé)任自負(fù)。  氣動換擋：氣動管路設(shè)計應(yīng)保證持續(xù)氣壓為8bar。氣動系統(tǒng)中需安裝油霧發(fā)生器，以保證汽缸活塞的適當(dāng)潤滑和防腐。  

機(jī)械換擋：換擋手柄須安裝彈簧元件（換擋輔助裝置），萬一齒輪副的噴合的位置不對（齒對齒），換擋手柄被自動鎖住，這樣一旦動力啟動時，齒輪副便能自動嚙合。嚙合狀態(tài)下?lián)Q擋手柄的拉力或推力不能超過500N。 維修注意事項：  遵照操作手冊定期換油。

分動箱的作用就是將發(fā)動機(jī)的動力進(jìn)行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前后軸。

通俗來說就是在變速箱上，再引出一根輸出端，并通過靜音鏈條，將動力傳遞到前軸的輸出軸通過兩組齒輪實現(xiàn)分離和連接的，它的結(jié)構(gòu)和原理類似于變速箱的一軸和二軸。切換時，扳動分動箱的擋把，通過撥叉將動力與前傳動軸接通和斷開,重要的一點(diǎn)是它需要轉(zhuǎn)速與輪速的完全匹配。

為了提高通過性能，這類分動箱在變速箱上，有一個齒比更大的齒輪，當(dāng)掛上這個齒輪時，能提供比日常駕駛高很多的主傳動比，必須經(jīng)過一個N擋，此時變速箱會將動力與每個傳動軸分開，而掛上4L時，將接通這個齒比更大的齒輪，在這個切換的過程，也是沒有同步器的。

分動箱的車子提供了三種控制狀態(tài)

雙速分動箱的車子提供了三種控制狀態(tài)：供一般駕駛的2WD模式；供在光滑路面上高速行駛的4WD－Hi；以及在雪地和崎嶇的坡路上行駛的4WD－Lo模式。這輛探索者的路面控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)可以在受限制的情況下提供更多的牽引力。通過控制面板上的一個圓形旋鈕調(diào)節(jié)到“AUTO”檔，車內(nèi)傳感器監(jiān)視并比較前后輪的速度和油門的位置，然后通過車載電腦分析計算，后自動分配適當(dāng)?shù)呐ぞ亟o每一個車輪。

每一秒鐘將進(jìn)行50次這樣的運(yùn)算，并產(chǎn)生信號給一個電磁控制器，以此不斷地調(diào)整輸出扭矩。如果后輪打滑，那么扭矩將被分配到前輪——高可以達(dá)到678牛米。在4－Hi模式下系統(tǒng)將前后軸都鎖住以提供牽引力給四個輪子。在4－Lo模式下系統(tǒng)同樣鎖住前后軸，但同時加上了一個2.48:1 的低速擋位，使傳動比更低，以期獲得更慢的車速，更高的扭矩，和更多的牽引力控制。